о заработках спортсменов
В разделе "Вы спрашивали об этом", журнал Motocross Action опубликовал забавную статью, сколько же денег поднимают прорайдеры в AMA Supercross: они чертовы миллионеры или сводят концы с концами?
Это было самым большим вопросом на протяжении лет. Многие утверждали, что AMA Supercross "недостаточно платит" своим пилотам, чтобы те могли так рисковать своими карьерами и здоровьем. Обычно, среди тех, кто вел такие разговоры, были европейцы, которые всегда подчеркивали, что пилотам за пределами десятки просто нечего кушать. Хммм. Это, одновременно, так и не так. Все зависит от позиции, с которой подходить к вопросу "а много - это сколько?"
Возьмем, к примеру, Раяна Виллопото, который поднял $151540 на призовых в 2013, заработал $1000000 на бонусах в гонках (по $100000 за каждую победу), еще $100000 получил из призового фонда AMA (по заработанным очкам за сезон) и еще $1000000 ему выдали в Kawasaki за победу в чемпионате. Итого, за сезон AMA Supercross 2013 года наш парень заработал $2 млн 251 тысяч 540 баксов. И это без учета многомиллионного гонорара по контракту с Kawasaki, спонсорских поступлений и заработка на разных ништяках. То было в прошлом году. Как в этом, мы еще не знаем.
Итак, что, если мы расскажем вам, что типичный призовой фонд AMA Supercross в 2013 году составлял $104865 на каждый этап (включая $67000 на 450 Main, $19000 на 450 Last Chance, $14000 на 250 Main и $5000 для 250 Last Chance). Умножить сумму на 17 гоночных недель, получается, что только призовой фонд серии - это $1 млн 782 тыс 705 бачей.
Может ли пилот 450 Supercross поднять $205 штук только на участии в гонках? А финишировавший 20-м в каждом основном событии 450 куб.см. заработать $36295? Будет ли сюрпризом для вас, что гонщик, финишировавший самым последним (например, не прошедший в главное событие, а ставший 40-м), все равно получил бы не меньше $16405 призовых за сезон?
Еще есть фонд за заработанные в сезон очки в размере $357755, который распределяется среди TOP-20. Чемпион получает $100000, второй - $35000, третий - $25000, четвертый - $21500 и так далее, до 20-й позиции. Последний финишировавший в 450-й серии имеет $8780.
В дивизионах AMA 250 East/West, конечно, ничего подобного нет. Прежде всего, потому что это не AMA National Championship, а региональные серии поддержки. А также из-за того, что в 450 Supercross 17 этапов, а в East/West обычно 9. Чемпион 250 East/West, выигравший все 9 этапов может рассчитывать лишь на $22500 из победного фонда AMA (по $2500 за победу).
Дальше, разложим по полочкам всю бухгалтерию в классе 450.
СКОЛЬКО ПОЛУЧИЛ БЫ ПОБЕДИТЕЛЬ ВСЕГО-ВСЕГО В 450?
Если пилот выигрывал каждую гонку в 2013 году, он мог взять $205000 из победного фонда. Это не считая (но мы посчитаем!) бонусов от завода в размере $1700000 (по $100000 за победу), а также $1 млн за победу в чемпионате и $100000 бонуса за участие в развлекательной программе. Итого: $3 005 000.
А СТАВШИЙ ВТОРЫМ?
За каждое второе место в сезоне он получил бы $102000 из победного фонда, и, хотя контракты с заводами разнятся на тему того, сколько кому платить, если добыто не первое место, скажем, за "серебро" давали бы от $300 до $500 тыс. в год. Плюс, выплата из фонда участия в развлекательной программе составила был еще $35000. В итоге, ставший вторым заработал бы где-то от $437000 до $637000.
НУ, А НАПРИМЕР, ПЯТЫЙ?
$51170 из победного фонда, $16550 из развлекательного фонда. Итого, $67720.
СКОЛЬКО ПЕРЕПАЛО БЫ ДЕСЯТОМУ?
Финишируя в десятке, пилот заработал бы за сезон $53200, из которых $41310 за очки и $11890 за сам факт участия.
20-Й?
Удивительно, но $45075 ($36295 + $8780).
ГЛАВНОЕ: СКОЛЬКО, ЕСЛИ НЕ ПРОШЕЛ В ГЛАВНУЮ ГОНКУ ВЕЧЕРА?
Напоследок, если пилот не прошел в финальную гонку, например, завершив заезды последнего шанса 5-м, он получил был бонус за участие в размере $22355. И даже самый-самый последний неудачник окажется не в накладе с $16405 в кармане по итогам сезона.
Важно: это были расценки 2013 года.
Теперь вы знаете правду. И когда пилот жалуется, что ему "недостаточно платят" в AMA Supercross, это лишь означает, что он либо участвует в серии 250 куб.см., либо настолько хорош, что даже не выходит за пределы Last Chance.
