А КПП у этого мотора какая?

Я имею в виду количество передач.

Мы раньше литры 4-т только 2-х цилиндровые делали(КР-1000) и то поршень был 88 мм, а у этого мастодонта страшно подумать. (108-110 получается, если он действительно литр, как у грузовика Урал-375). Вообще с точки зрения уравновешивания 1-цил и 2цил. 4-т близки. Разница в диаметре цилиндра и равномерности хода.
Но здесь гандикап всё рано небольшой 750 -1000 см.куб. Да и мотор не из лёгких. Наш весил 85 кг. А вообще, кажется,  раньше эта фирма делала 2-цил. для колясок.
Цабель конечно тоже не венец творения. Влетает в копеечку. И Хендрики ( и не только)в своё время с ним завязали. Но сейчас один вернулся назад.

39 ?! Это круто, если правда. Он из магния что ли ? В в/м спорте делали деталюшки из таких сплавов( АМг и др.). Их ещё метанол разъедал. Дырки как от мышей!
Наш агрегат конечно был тяжёл. Литьё в землю и всё такое. Да и давно это было. Суреркороткоходный. А про обороты и мощность, что нибудь пишут?

По поводу  Цабеля я просто общался с  ирбитскими механиками не вникая особенно в детали. Они матерясь меняли деталюшки довольно часто и отпускали перлы типа :"Тюнинг - это смерть мотора!" и т.п.

А про обороты и мощность, что нибудь пишут?

100 лс на 7@
100 Nm на 6,5@
http://www.jbsracingpage.co.uk/1%29%20M1%20-%20Specification.pdf

но это, я так понимаю, прототип... серии еще нет... кто и куда на нем поедет не понятно

ирбитские механики, они такие;))