На счёт того, что 4т слабей, это врятли. А то что он тяжелей, это точно. Но при этом управлять им полегче. А 2т просто люблю и всё тут!!!

Вброшу и свои пять копеек. 4т хорошие аппараты по своим ходовым качествам, но мне не очень нравится. На 2т ведь как, замедление-ручка-выстрел, замедление-ручка-выстрел, а на 4т (я про 450) как-то ровно все, мощно, но ровно. Про ремонт вообще умолчим)))

Я полазил по американским форумам (с моим херовым английским), и на сколько я понял там у них бешенная ностальгия по двухтактникам. Вроде в штатах даже отдельный типа класс и гонки на двухтактниках проводятся (если я правильно понял).

Кто плотно кроссил на 2т, у того ностальгия будет 100%, на 4т иная техника пилотирования, не всем нравится, лично мне после 2т, на 4т скучно, хотя еще раз повторюсь 4т аппараты достойные)))

В своё время не безизвесный Стюарт (тот который Джеймс) гонял на 2т и неуступал великому Кармайклу (рубились они знатно), который в свою очередь гонял уже на 4т. Так к чему я это: неважно на чём ты едешь, важно как ты это делаешь. А всё остальное дело вкуса, моды и финансовых возможностей.

вот и мои парни (с кем катаю) , пересели на 4т 450 и меня подпинывают, - типа давай тоже, ну я прокатился на кр-трассе на 4т, и чёт не хочу 2т на 4т менять. Хотя, низа у 4т -ооочень понравились, соответственно они коробасом меньше щелкают. 3-4ая скорость, редко 2 втыкают(с виража), трасса не затычная. но на старте, я на 2т-250, по прямой (расстояние гдето-100-120м) отстаю от тюненой ямы гдето на 5-6 метров. в общем мало я на 4т-450 катал, полных пару, тройку тренек откатать бы и тогда уже бы определился, точнее- сделал бы свой выбор.