Соглашусь отчасти. Полтосы, на мой взгляд, класс, где происходит самая настоящая гонка вооружений. Такого кол-ва усовершенствований и тунинха пожалуй не наблюдается нигде. И да, все это от пап, ездунам это нафик не нужно.
Да, у нас повальное засилие КТМ, но с другой стороны – а какая имеется альтернатива?!
Кобра? На ней чтоб ехать тут, надо быть большим энтузиастом и иметь налаженный канал поставок ЗИПа в Америце.
Хускварна? По сути стареньких разработок КТМ. Смотрел я на него, кургузый и угловатый он какой то. Ямаха ПВ? Да нее… Метракит? Где он? Как и с Коброй ситуевина. Вот собственно и все наверное.
Полтос КТМ сложно настроить. Он может взять и перестать ехать, умертвить свечку внезапно. С карбом я умаялся в свое время. Серьезная грязь, глубокий песок – все, не едетЪ. Но все это не так уж прям и печально.
Щас 65 – другое дело. Я по привычке таскаю ЗИП всякий, но точно могу сказать – это не как с полтосом. Ездишь и ездишь, обслуживание текущее только практически, ну и поршни не проспать.
А вот по поводу стокового класса 50сс – я ЗА. Без этих больших колес, тормозов  и прочих приблуд.

в казахстане в 50-х до 11 лет можно гонять. А в классе 65 на полтосе выступать. Вот и массовость )))

Интересно взглянуть на 11-летнего пацана на полтосе:)) А в классе 65 на нем там че делать то? Странная какая то массовость...

1.полтос это супермотоцикл

Поэтому мы сразу начали с 65ки. Опыт езды на мото поменьше конечно был но в 7 лет 65ку не осиливал. Подросли, подкачались и началось.
Сам не гоняю и есть возможность понаблюдать за детьми. Массовые тренировки и соревнования для них как праздник. У них несканчаемый поток энергии и силы. Понимаю что детский выпендреж присутствует но может исполнить такое чего не могу добиться на тренировке в одного,когда быстро пропадает запал и ему сразу хочется домой.
Что хочу этим сказать. Гонки для них несомненно опыт и закрепление достигнутого. Поэтому стараемся посетить по возможности все досигаемое. Но,  некоторые организаторы исключают класс 50 и 65. Понимаю что причин тому каждый предоставит кучу а ребятишкам всеравно не айс. Обидно когда праздник рядышком а они не охвачены.

Желательно иметь такие секции. И не так важно какие там мотики. Всем известный  Д.С. Семенков начинал в ДЮСШ Кр.Кр. с воздушников Ямаха ТТР. Они частично живы до сих пор пережив 5-7 сезонов. Детки научились на них перемещаться, а тот же Матвейка Широков даже кое что и выигрывать. Эдакий первый шаг в МХ. В детском автокроссе в классе багги Д3 мини хондовские 4-т движки ходят довольно долго. И с тюнингом их не порезвишься. Как результат : до 35 таратаек на отдельных этапах ПР.

11 лет в 50 это конечно перебор, а до 9 лет как в Белоруссии можно вполне себе утвердить. У нас и так получается какая то х...:
 Если ты родился 30 сентября ты уже стар, а если 1 октября - газуй ещё год ! Класс не международный и МыФыРы вправе сама устанавливать возрастной ценз.
Кстати на следующей неделе Конференция Гуру и заинтересованные лица могут засветить и этот вопрос.

Весной 2010 года ДС вывозил свежеиспечённую  ДЮСШ Красные Пёрья на юга. Вроде все на Ямахах были. Но это не точно.
И не принципиально. Главное - идея.