Несколько дней назад дома появилась эта игрушка. Шерко 250 2Т. Новый. Опыта общения с триальным мотоциклом - 2-й день.  Про тренировку баланса и наработки вилли, стоппи  и прочего всё относительно понятно, к тому же полно видео кругом. Ну а передачи то как переключать?  Речь даже не о том, что лапка за километр, но и сама по себе коробка при работающем двигателе отчаянно сопротивляется переключению.
Ну ладно - препятствие я пройду на одной передаче. Ну а всю дистанцию как?
В общем буду благодарен за разъяснения. Заранее спасибо.

Все жидкости заводские.

И чё?

спасибо, в выходные попробую, заодно и масло поменяю для успокоения совести.

спасибо, всё попробую, я немного слышал про технику переключения без сцепления, спасибо за подробности. О результате отпишусь. Всем удачи

Есть такое поверье что в мопедах где гидравлическое сцепление идёт прямо в двигатель То когда там или забит сапун или высокий уровень масла то при работе  внутри двигателя растёт давление и оно слегка выдавливает  поршень и жидкость обратно в машинку  Поэтому при выжиме сцепления полностью не отходит нажимной диск надо подкачивать несколько раз Для пробы (затем всё вернуть обратно) можно открутить заливную крышку на двигателе и приткнуть отверстие (да хоть тампоном или скрученой тряпочкой от пыли и давление в двигателе исключить ) Затем залить полную машинку сцепления жидкостью (под верх с переливом без воздушной прослойки) Тогда у тебя сцепление будет начинать работать без свободного хода сразу (так как жидкость не перетекает в бачок там и так всё полно) а начинает давить поршень и соответственно увеличивается расстояние на которое отходит прижимной диск и гарантировано не давит на диски сцепления Также если у тебя линия не армирования а резиновая её может слегка раздувать и так же терять часть хода сцепления Но что бы исключить работу сцепления и переключения передач  писал раньше что надо попробовать переключаться под сброс и торможение Там работа сцепления вообще не влияет Так же в некоторых коробках боковые кулачки делают не ровными а с обратным уклоном что бы шестерни при недовключении дощёлкивались сами и надёжней по части выбивания передач Но мне кажется просто элементарно новый мопед с минимальными зазорами и ещё не разработался механизм переключения

и тут случайно обнаружился косяк - в коробке было залито до уровня пробки, ну и мы залили также. А после очередного изучения мануала обнаружилось, что норма - 450 , а до уровня пробки - это почти литр.

Может и диски кривые. Кто их проверял-то ?