Вопросы по прохождению препятствий, камни, бревна, подъемы, спуски. (Триал, Эндуро).
Спрашиваем, не стесняемся!

Всем спасибо за советы. На выходных попробую применить. Медленно проезжать мне труднее. При низкой скорости с газу не хватает резкости для броска через препятствие, нужно использовать сцепление, а вот тут начинаются проблемы - автоматом рано выжимаю сцепление и мот виснет на препятствии (см. последний прыжок через бревно). А через покрышку еще и сцыкотно - боюсь в дырке застрять, надо будет ее засыпать. Еще одна проблема с медленной ездой - баланс. Пока еду, хотя бы совсем немного двигаюсь - держу, как остановился - секунда, две и на бок.

2Mike-Keeper
На одном газу поднимать колесо нужно на скорости. Для преодоления канав, ям и колеи.. Перед препятствиями работай сцепой, иначе есть большая вероятность въехать в бревно не так, как хотелось.  Обрати внимание, как делают триалисты: стоят или медленно подкатываются, аккуратно подгазовывая. Движок раскручивается, а на руку рефлекс "наматывается". Сцепление отпускается не на даче газа, а на максимуме или даже на обратном ходе. Двигатель раскручен, но сюрприза от лишних оборотов уже не будет. И добавить газку будет легко, не с холостых мотор крутить. На сцепе 1-2 пальца, как тебе удобнее. Если кажется, что задрал перед высоко, то выжимай сначала сцепление, может тормоз и не понадобится. (помогает скутерные навыки, там левая ручка задний тормоз )))
После того, как перед прошел бревно сбрось чуть газку - если что, заднее колесо не подскользнется на деревяшке. А у 4х тактника еще и двигатель притормозит и подбой уменьшит. Только так сбрасывай, чтоб инерции хватило перекатится по инерции, а не повиснуть на пузе ;)
А покрышку вообще надо в оттяге. Оттянулся, колесо поднял и поехал.. у тя маленькая покрышка, на нее запрыгивать не нужно... Вот одну на другую это уже заскок. ток закрепит не забудь...

з.ы. нормальное у тебя бревно. На меньшем сачковать будешь непроизвольно... по началу. Мучай это, а потом попробуй на более тонких, но быстрее..

отпускаю вместе с добавлением газа.

Так и делай! Сцепление и передний тормоз мы всегда выжимаем только указательным пальцем!

Подъехав почти вплотную делаю что? Добавляю газ одновременно отпуская сцепление, как бы быстро трогаюсь? Или сперва выкручиваю движок до определенных оборотов, а потом отпускаю сцепление? Это в первой части прохождения, чтобы поднять колесо на высоту бревна. Опять же вопрос - поднимать чтобы оно касалось бревна или поднимать выше, чтобы проходило над ним?
Дальше, когда колесо уже наверху газ добавлять/сбрасывать/не менять?

1 Подъехал к бревну на маленьких оборотах.
2 Прожал подвеску.
3 При выходе подвески ровно с газом поднимаешь колесо в угол препятствия!(сцепление зажато). Как только коснулось переднее колесо нужен второй газ и сцепление! Тело идет вперед (выталкивая мотоцикл вперед руками и амортизируя ногами) и как только заднее колесо оказалось на препятствии оттяжка назад(чтобы вес тела был сзади для хорошего зацепа).

Газ и сцепление работают одновременно!

Привет Александр!

Вот видео проезда двух камней, я проехал их засчет газа это понятно, это мне повезло или так можно проезжать или это не технично и не безопастно?
Второе, как научиться ставить мотик с места на заднее колесо и при этом не набирать скорость, с чего начать ?Другими словами какие упражнения надо делать чтобы научиться упираться в препятствие передним колесом, и чтобы оно не стояло на земле как бы.Понятно, что лучше приехать и очно потренироваться, но раз вы продекларировали в теме, что можете подсказывать на форуме, если подскажете буду благодарен...
http://youtu.be/4TQqHbtwcqs
Вообще то еще хотелось сказать и или дать совет по организации лагерей не только в Москве но и в Питере например, я знаю как минимум 2 х людей которые за адекватные, повторюсь адекватные деньги, потренировались бы на триальном мотике, а если например открыть тему, и попробывать набрать людей, что много времени не занимает, то можно, как минимум узнать интерес по этому виду обучения....а если все получиться то подогреть интерес в Питере и не только, к мототриалу, глядишь и мотики начнут продаваться, и клиентов станет больше. 
Заострю ваше внимание на адекватности оплаты вашего сложного труда, лично я узнав цену обучения у вас слегка был удивлен, и провел небольшое маркетинговое исследование, и вот, что вышло, если я не ошибаюсь 35 000 р за 7 часовой двух дневный курс+аренда мота?Так вот, приблизительно за эти деньги можно скатать к хрензнаетсколько ЧМ по мототриалу Дуги Лампкину, или хрензнаетсколько чемпиону по эндуро Джарвису, или к примеру взять ктм эдвэнче тур на 4 дня.Я не беру естественно затраты по дороге и проживанию...Не в коем случае не пытаюсь вас обвинить в неадекватности цен, может есть подводные камни, но на первый взгяд дороговато...
И еще,Уважаемый Александр, прочитав 12 страниц, у меня сложилось впечатление, что вы как то не заинтересованы в клиентуре, так как вы либо не даете ответы, либо даете их в крайне свернутом как бы виде,при этом создав тему вы четко написали, что лечу по фото видео и форуму, назвали крутого гонщика ШОна Вотса неумейкой...Константина 1 заочно приравняли к хобби, не знаю ничего про этого человека,как то неуважительно что ли...неправильно...ВСЕ ИМХО!если обидел ВАС сорри....не со зла...