В отличии от мотокросса, где гироскопы нас держат (газу, бля!), в триале скорости маленькие, поэтому баланс рулит.

Прошлой зимой неплохо продвинуло стояние на футбольном мяче, сидении на фитнесовском шаре, езда на двухколесной доске и, конечно, баланс на стоячем моте. Регулярность занятий и простота снарядов дает результат.

О чем дальше думаю, пока кости срастаются. Стоппи и вилли.

1.Есть шведская стенка. Ежели к ней привязать мот задним колесом вверх, то можно пытаться ловить баланс на переднем без опасения мордой об пол.

Сделал на велике пока.



2. Поскольку я бздю падать на зад, то думаю сгоношить простецкую вилли машину для триального мота. Типа простейшая рама, колесо от газели...Будет работать?

Кидайте сюда идеи, даже самые безумные. Особенно их)))

__________________________________________________

Вот, сделал вилли машину.

а вот и с прямыми руками.

https://www.youtube.com/watch?v=-KJl1_RAgZg

Огромный респект за тренажер! Молодец!
Но вставлю и свои три копейки...
Я тоже упражнялся на виллимашине. Она была немного посовеошеннее, чем представленный здесь экземпляр. Там колесо всегда крутилось. То есть как в реалии. Но это его не сильно его отличало... смысл тот же.
На мой взгляд, не стоит увлекаться. Как бы круто ты не научился держать моц в равновесии на виллимашине, то сняв его с вилли машины, на заднем ты проедешь ровно столько же, сколько и до нее. Дело все в разных физических процессах. Когда моц в машине, то нос поднимается вокруг задней оси. Когда же ты едешь просто, то давая газа, задняя ось как бы из под тебя уезжает. И это новое ощущение, к которому надо привыкать.
поэтому сугубо мое мнение, пару -тройку тренировок на виллимашине, для привыкания положения тела и достаточно.
даже в мотошколе не дают долго баловаться, а пересаживают на пит-байк.
с уважением
Р.

Роман, а ты на каком моте тренировался на машине? Мне кажется, что в моем случае сильное отличие от обычных вилли машин, т.к. я мот поднимаю в равновесие не газом, а рывком. На моей машине тоже можно реализовать режим непрерывного кручения (воткнуть передачу повыше), но так легче и не интересно. Я же фактически выхожу в мертвую точку и балансирую в ней, лишь немного помогая газом.

Мот на заднее я и до этого поднимал спокойно, просто в мертвую точку боялся выходить из-за возможного падения на зад. Летом посмотрим. Результат обязательно выложу.

Из несомненных плюсов - развивается продольный баланс и чуйка связки газ-сцепление.

Без тыканьЯ в задний тормоз это все дроч.

Про задний тормоз,  да бум думать.  Важность понимам.  Придется раскручивать на высших передачах.  
Про лом тож понимам)))

Зад тормоз для возврата или и как элемент баланса?