В отличии от мотокросса, где гироскопы нас держат (газу, бля!), в триале скорости маленькие, поэтому баланс рулит.

Прошлой зимой неплохо продвинуло стояние на футбольном мяче, сидении на фитнесовском шаре, езда на двухколесной доске и, конечно, баланс на стоячем моте. Регулярность занятий и простота снарядов дает результат.

О чем дальше думаю, пока кости срастаются. Стоппи и вилли.

1.Есть шведская стенка. Ежели к ней привязать мот задним колесом вверх, то можно пытаться ловить баланс на переднем без опасения мордой об пол.

Сделал на велике пока.



2. Поскольку я бздю падать на зад, то думаю сгоношить простецкую вилли машину для триального мота. Типа простейшая рама, колесо от газели...Будет работать?

Кидайте сюда идеи, даже самые безумные. Особенно их)))

__________________________________________________

Вот, сделал вилли машину.

Зад тормоз для возврата или и как элемент баланса?

только для возврата , баланс он не поможет держать..
ну вобщем угла в реальной жизни не будет без тормоза или наебок.
помойму нада распустить барабан чтоб он не тормозил , выводить дальше наверх, тк сильно не доведен  и начинать жмакать тормоз.

только для возврата , баланс он не поможет держать..
ну вобщем угла в реальной жизни не будет без тормоза или наебок.
помойму нада распустить барабан чтоб он не тормозил , выводить дальше наверх, тк сильно не доведен  и начинать жмакать тормоз.

Спасибо, будем пробовать.

Как полезно выкладывать свои потуги в нэт, если не стесняешься))) Я реально почерпнул с этой темы.

ОК. Понятно. Теперь в любом режиме буду задний тормоз жамкать рефлексов для.

Вот что мозг взрывает:
Если на вытянытых руках жоп чуть дальше. то назад падаю. Просто мои 100 кг перевешивают 75 кг мота. Но кажется, что колесо недоподнято. Поднимать колесо могу выше, когда руль в яйца, но тогда руки согнуты. 

Физика проста: Человек с мотоциклом строит треугольник. Какой будет этот треугольник - нам решать! Чем сильнее ты выпрямил руки, и отвесил попу назад, тем ниже надо будет поднимать переднее колесо от земли. Получается треугольник, с тупым углом (ввиде заднего колеса) смотрящим вниз.  Такая конструкция намного устойчивее, чем когда поднимаешь мотик максимально вверх и прижимаешься телом к нему. В том числе, такая конструкция менее чувствительна к и без того нервному газу на триальном мотоцикле.
Чем выше поднимаешь колесо, тем надо ближе прижиматься к мотику, тем конструкция "человек-мотик" становится похож на палку с колесом внизу.
А теперь вспоминаем одноколесный велик из цирка. Я вам скажу это жестокий аппарат, на котором сложнее научиться ездить, чем на заднем колесе на мотике )))   там просто сесть на него, целая история!)

Еще кстати есть одна мулька для обучения вилли. Это ктати пришло от велосипедов БМХ. К задней оси прикручивают слева и справа подножки. Стоя на них, намного лучше контролируешь положение мотика, и безопаснее. Спрыгнуть можно!
Я видел  видео, как чувак на триальном байке так сделал и тренировал вилли.
В идеале конечно - левая нога на задней оси (подножке), правая на тормозе. )