У меня есть машина, Subaru Impreza, к примеру. Я хочу на ней участвовать в ралли, с прыжками и прочим. И с ваших слов предполагается оставить подвеску как есть

то к каким приблизительно желаниям\ощущениям от подвески, в частности, Вы пришли?

И тут я вижу местного регионального чемпиона, объясняю ему свои проблемы и спрашиваю, может стоит как-то настроить подвеску под такое. А он мне в ответ "нееет, в стандартном мотоцикле ничего трогать не надо! Катай так!"....))))))))))))))) выходит так по-вашему?

Я не говорю, что амортизатор плохой! уверен, что у Ohlins отличные заводские клапана, масло, да прочая мелочь, влияющие на основную прогрессию в работе гидравлики амортизатора. Но, для того, чтобы он СРЕДНЕСТАТИЧНО хорошо работал для человека НАЧИНАЮЩЕГО или СРЕДНЕГО уровня, учитывая еще и его весовые характеристики, полагаю таки подвеску стоит хоть чуть чуть да настроить! См, пример про кросс...;) Если личном Вам на заводском амортизаторе поставить пружину под 120 кг человека и поставить отскок на минимум...или другая крайность...поставить пружину (допустим на заводе опцией ошиблись) под 45 кг подростка с компрессией в минимуме, что вы на каждой загрузке байка будете слышать звон отбойника... думаю Вы быстро взвоете и потребуете что-то сделать с подвеской, а что! это уже будет зависеть от Вашего понимания КАК ДОЛЖНА работать подвеска под Вами в ЭТОЙ дисциплине!

Если бы я в свое время когда был в сборной России такое сказал и придирался.
Ответ был такой: У тебя новый мотоцикл, а дальше "Че то не нравится иди гуляй!"