A A A A Автор Тема: Задний подвеска и передний аммортизатор (Прочитано 36546 раз)

Alexander Frolov · « : 13-10-2012, 21:05:48 »

Как правильно использовать для заезда на препятствия?
Хотелось бы слышать самый правильный вариант!

Bronko · « **Ответ #21 :** 15-10-2012, 22:34:27 »

Цитата: Alexander Frolov от 13-10-2012, 20:05:48

Хотелось бы слышать самый правильный вариант!

Вариант ответа , зависит в какой то степени от размера и кофигурации препятствя. Одно дело через бревно 30 -50 см переехать, а другое дело через бетоный блок 1-1,5 метра. Ну пытаюсь делать так, перед препятствием поджимаю передний тормоз, затем тормоз отпускаю, газом поднимаю перед и раскачиваю заднию подвеску, и о вуаля валяюсь в канаве))))

Alexander Frolov · « **Ответ #22 :** 15-10-2012, 22:47:21 »

Цитата: co6aka от 14-10-2012, 08:13:19

Это для чего создано? Шоб бояре писали свои варианты, а ты им отвечал - "все херня! Приходите ко мне на курсы!)"
Мой вариант - перед бордюром прожал весь мот, морду газом задрал, перед проездом заднего колеса на руль надавил, жопа иногда успевает приподняться.
Видео нет, в мск ехать далеко

Правильно прожимать мотоцикл нужно не назад оттягиваться как обычно это делают, а как будно приседание делаешь, только с подвеской, когда она полностью прожалась и выходит назад нужно телом садиться ниже, а мотоцикл поднимать сцеплением, а не газом и самое главное ты написал что "надавил на руль" его наоборот нужно ослабить.

Цитата: Константин 1 от 15-10-2012, 15:05:15

Вот просто интересно, нафиг одно и тоже видео выкладывать уже в четвертой теме?
Все уже давно поняли что ты крутой мен в триале

Я выложил видео в 4х темах потому что в каждой теме идет демагогии, то обо мне, о моем уровне, то выложи видео, то о амортизации, то о правильно трогаться. В Этом видео можно все для себя подчеркнуть и в каждой теме обсудить и спросить почему так, а не по другому.

Цитата: SuP от 15-10-2012, 15:40:43

Ну знаю я как подвеску использовать. Ну проанализировал я кучу видероликов. Ну показал мне тренер как надо правильно и на пальцах объяснил... и чё? Пока я сам, своим телом не дойду, хоть об стену расшибись, а с места меня не сдвинешь.

На счет подвески поверь ты мало знаешь, на это уходят годы и чтобы узнать "все" ну хз...Всего никто не знает...
Проанализировал ты кучу роликов, молодец!!! Проанализируй этот и напиши свой анализ "Как я это сделал"(был бы интересен твой анализ). Показал тренер -это хорошо, а если ты не научился, то это вина тренера уже. Если ты не дашел телом, то тренер наверно указал почему, отработай это и получится!!!

Цитата: ritt от 15-10-2012, 18:24:17

ага безпятиминут Жорди Торрес ,или даже Даг Ламкин пляя ,ток чота по телевизору никак не покажут ....

Вклучи канал ЕВРОСПОРТ2 и ты будешь сильно удивлен.

Цитата: altur51 от 15-10-2012, 18:37:48

Ну и для чайников расскажи какие регулировки на подвеске триалмота есть И расскажи ка нам про колодки тормозные чем они от кроссовых отличаются

Тебе стандартной подвески хватит, чтобы ездить по тем препятствием которые ты катаешь, если тебе нужна профессиональная настройка вызови спецов с завода, только они знают "Правду".

Цитата: altur51 от 15-10-2012, 18:37:48

А то что то сомнения мучают Чемпионы не пальцы гнут и вопросы задают, а рассказывают, как и что делать Роликов в нете и без того море от спецов которых мир знает

Чтобы рассказать и объяснить, я должен у каждого спросить что именно они делают, чтобы исправить ошибки, эта тема и была создана, чтобы "рассказать". На счет пальцев никто не гнет, просто если у тебя настроения нет, расслабься и отдохни...

Цитата: Воватор от 15-10-2012, 20:14:38

застремали парнягу,он просто очень юн.Пущщай потешится

Никто не тешится я зарегистрировался, чтобы народ знал что в России триал тоже есть, а то много людей этого не знает!

REZEC · « **Ответ #23 :** 15-10-2012, 22:53:39 »

мне таки понравилось следующее: когда бревно до оси по размеру:
Часть 1. Важная, много раз повторяемая
1. подъезжаешь к нему на моте.
2. Ставишь мот на подножку (можна глушить можна н еглушить, тут жу на люьбителя).
3. подходишь (без мота к бревну) носками к нему,
4. приседаешь и делаешь прыжок двумя ногами через него, на две и приземляешься.
5. делаешь п 3-4 раз несколько
6. ставишь ноги шире (до ширины плеч)
7. повторяешь п.3-4 несколько раз, до мышечной памяти (у кого с башкой фигово)

Часть вторая не менее важная и не меннее повторяемая
1. Садишься на мот (нормальные мужики стоя ездют)
2. подкатываешься к бревну
3. Даешь команду мышцам вспомнить как прыгал пешком .... и прыгаешь так же, тока не отрывая ног от подножек
4. Если очково - можно при отстреле подвески газку крутануть слегка... (возможен поджопник)
5. тренируешь....

Сцепление воще не трогаю.

При препядствии выше:
Там таких толчка должно быть два:
1. Для переднего колеса
2. для заднего ну и газком подкручивать надо

Для высоки препядствий Тренируют в парке на скомейке со спинкой
1-й прыжок на то место куда кладут обычно зад,
2-й прыжок на спинку скамейки.... (я про пешую тренировку)

пы.сы: между первой и второй - перерывчик небольшой (никакой раскачки).

С небольшими препядствиями - уже вполне так проезжаю (на любой скорости) с большими уже почти освоил скамейку...

Видео про ето гдет тут было...

Anton174 · « **Ответ #24 :** 15-10-2012, 22:58:14 »

Опять вода. Еденицы имеют триальный мотик, хотя бы обьясни доходчиво как и что делать на базовых элементах. Это форум кроссменов и эндуристов, настройки подвесок не как в триале в говно мягкие. Народ требует базовые движения, работу со сцепой, положение тела. Интересует именно триальная основа, а не сам триал. Чистый триал тут интересен макс 3% аудитории.

Alexander Frolov · « **Ответ #25 :** 15-10-2012, 22:59:55 »

Цитата: gry от 15-10-2012, 21:16:26

Два варианта: или уже ушел, что жаль (я с поднятием этой темы тока начал бревна помаленьку перепрыгивать), или просто видео готовит, но уже обучающее.

Не я не ушел и не уйду, бревна это хорошо, значит если вернемся все-таки "как", то тема подвески для таких препятствий - это самое "ТО".

Цитата: yoozh от 15-10-2012, 21:32:37

Не, вообще идея не плохая. Парень видимо на жизнь зарабатывает любимым делом. Триальными мото торгует и тренерует на возмездной основе. Очень хорошо! Мотогон - это перспективный рынок сбыта его умений + продвижение данного вида спорта в массы. Жаль только, что он не стого конца зашёл. Да и подход к мотогонам особый нужен... Спицифичьская аудитория!

Я заводской гонщик команды GAS GAS у нас гонки почти каждые выходные, тренировки 6-ь раз в неделю! Я мотоциклами ЛИЧНО не торгую, я на них езжу.Да это мое самое любимое дело! Я с того начал, но это только мое мнение.
Мотогон как рынок меня не интересует совсем, меня интересует "ПРОДВИЖЕНИЕ ДАННОГО ВИДА В МАССЫ"

REZEC · « **Ответ #26 :** 15-10-2012, 23:03:40 »

Цитата: Alexander Frolov от 15-10-2012, 21:59:55

Мотогон как рынок меня не интересует совсем, меня интересует "ПРОДВИЖЕНИЕ ДАННОГО ВИДА В МАССЫ"

Саня ! Забей на них.. Они сначала нервы вытреплют - потом нармально общаться начинают.... (от зависти всё...)

Лучше пиши с чего начинать и как чо делать...
На триал всю жись облизывался.. следующий (второй в гараж) мот именно такой триальный себе куплю.

Alexander Frolov · « **Ответ #27 :** 15-10-2012, 23:09:07 »

Цитата: Bronko от 15-10-2012, 21:34:27

Вариант ответа , зависит в какой то степени от размера и кофигурации препятствя. Одно дело через бревно 30 -50 см переехать, а другое дело через бетоный блок 1-1,5 метра. Ну пытаюсь делать так, перед препятствием поджимаю передний тормоз, затем тормоз отпускаю, газом поднимаю перед и раскачиваю заднию подвеску, и о вуаля валяюсь в канаве))))

1Прожимаешь подвеску (Зад,Перед) ноги отвечают за задний аморт, руки за передний. Передний тормоз правильно перед прыжком.
2 Тело когда ты едешь по вертикали должно быть максимально сзади, чтобы загрузить заднее колесо! чтобы на нем был вес.
3 чтобы мотоцикл выехал ты с инерцией выходишь с ним спереди, а как только коснулось заднее колесо, твое тело должно быть уже сзади и в этот момент задний тормоз.
Самое важное при заезде это Одно сцепление, а не несколько.

Alexander Frolov · « **Ответ #28 :** 15-10-2012, 23:15:26 »

Цитата: REZEC от 15-10-2012, 22:03:40

Саня ! Забей на них.. Они сначала нервы вытреплют - потом нармально общаться начинают.... (от зависти всё...)

Лучше пиши с чего начинать и как чо делать...
На триал всю жись облизывался.. следующий (второй в гараж) мот именно такой триальный себе куплю.

Вот почему ты написал как я просил (как именно ты это делаешь) и мы это не начали разбирать, я начал объяснять по нормальному недочеты, мы выкладывали бы видео, а все реально только с наездом от злости.
Я буду писать "как", но ведь ты понимаешь что каждый делает индивидуальные ошибки, я их и хотел разобрать по шагово! вот и все)))
Спасибо за поддержку!)))

Alexander Frolov · « **Ответ #29 :** 15-10-2012, 23:18:12 »

Цитата: REZEC от 15-10-2012, 21:53:39

мне таки понравилось следующее: когда бревно до оси по размеру:
Часть 1. Важная, много раз повторяемая
1. подъезжаешь к нему на моте.
2. Ставишь мот на подножку (можна глушить можна н еглушить, тут жу на люьбителя).
3. подходишь (без мота к бревну) носками к нему,
4. приседаешь и делаешь прыжок двумя ногами через него, на две и приземляешься.
5. делаешь п 3-4 раз несколько
6. ставишь ноги шире (до ширины плеч)
7. повторяешь п.3-4 несколько раз, до мышечной памяти (у кого с башкой фигово)

Часть вторая не менее важная и не меннее повторяемая
1. Садишься на мот (нормальные мужики стоя ездют)
2. подкатываешься к бревну
3. Даешь команду мышцам вспомнить как прыгал пешком .... и прыгаешь так же, тока не отрывая ног от подножек
4. Если очково - можно при отстреле подвески газку крутануть слегка... (возможен поджопник)
5. тренируешь....

Сцепление воще не трогаю.

При препядствии выше:
Там таких толчка должно быть два:
1. Для переднего колеса
2. для заднего ну и газком подкручивать надо

Для высоки препядствий Тренируют в парке на скомейке со спинкой
1-й прыжок на то место куда кладут обычно зад,
2-й прыжок на спинку скамейки.... (я про пешую тренировку)

пы.сы: между первой и второй - перерывчик небольшой (никакой раскачки).

С небольшими препядствиями - уже вполне так проезжаю (на любой скорости) с большими уже почти освоил скамейку...

Видео про ето гдет тут было...

Согласен с этим во всем, ничего лишнего! Но эти правила действительны только при высоте до 1 метра 10 см

Bronko · « **Ответ #30 :** 15-10-2012, 23:23:59 »

Цитата: Alexander Frolov от 15-10-2012, 23:09:07

1Прожимаешь подвеску (Зад,Перед) ноги отвечают за задний аморт, руки за передний. Передний тормоз правильно перед прыжком.
2 Тело когда ты едешь по вертикали должно быть максимально сзади, чтобы загрузить заднее колесо! чтобы на нем был вес.
3 чтобы мотоцикл выехал ты с инерцией выходишь с ним спереди, а как только коснулось заднее колесо, твое тело должно быть уже сзади и в этот момент задний тормоз.
Самое выжное при заезде это Одно сцепление, а не несколько.

Так , Приз в студию))))))))!!!!!!!!

Дорогой гость!

A A A A Автор Тема: Задний подвеска и передний аммортизатор (Прочитано 36546 раз)

Alexander Frolov

Задний подвеска и передний аммортизатор

Bronko

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Alexander Frolov

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

REZEC

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Anton174

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Alexander Frolov

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

REZEC

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Alexander Frolov

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Alexander Frolov

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Alexander Frolov

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор

Bronko

Re: Задний подвеска и передний аммортизатор