Австрийский производитель KTM, сделал огромный подарок любителям внедорожных двухтактных мотоциклов. Компания анонсировала новый мотоцикл KTM Freeride 250R 2014, который пополнил линейку Freeride. Мотоцикл создан для тех, кто способен оценить мощность двухтактного двигателя в ультралёгком шасси, обеспечивающем прекрасную управляемость. Конечно, в данном случае двигатель настроен не на максимальную мощность, а на обеспечение равномерно высокого крутящего моменты с целью обеспечения хорошего отклика и оптимизации ездовых качеств мотоцикла.
 
Технические характеристики KTM Freeride 250R 2014:

• Двигатель: 2-тактный, 1-цилиндровый, 249 см3 (66.4х72 мм), электростартер, жидкостное охлаждение
 
• Коробка передач: 6 скоростей
 
• Зажигание: Kokusan, электронная регулировка момента зажигания
 
• Рама: комбинированная (стальные и алюминиевые секции)
 
• Вилка: WP Suspension 4357 MXMA (ход 250 мм)
 
• Амортизатор: WP Suspension 4618 PDS DCC (ход 280 мм)
 
• Тормоза: дисковые, радиальные суппорты
 
• Цепь: 5/8 x 1/4” X-Ring
 
• Колесная база: 1,418±10 мм
 
• Высота по седлу: 915 мм
 
• Клиренс: 380 мм
 
• Топливный бак: 7 литров
 
•Сухой вес: 92.5 кг

необычного ничего. просто на 350 фрирайд, стоит инжектор, и бензонасос у меня сдох через две недели. Был заменен по гарантии. Фильтр засирается потому что там под этим контейнером стоит паролоновая прокладка которая при езде или установке смещается и пыль попадает внутрь контейнера, конечно она дальше в двигатель не попадает так как ее останавливает сам фильтр но в контейнере грязно

необычного ничего. просто на 350 фрирайд, стоит инжектор, и бензонасос у меня сдох через две недели. Был заменен по гарантии. Фильтр засирается потому что там под этим контейнером стоит паролоновая прокладка которая при езде или установке смещается и пыль попадает внутрь контейнера, конечно она дальше в двигатель не попадает так как ее останавливает сам фильтр но в контейнере грязно

Спасибо за разъяснение про фильтр. Теперь понял.
Карб да, проще. Нет всяких датчиков, меньше электрики, меньше с ними заморочек

Еще жаль что не поменяли передний тормоз, хотелось бы чуть посильнее

Видимо мощность мотора осталась на уровне того же 350го фрирайда и производитель посчитал нецелесообразным менять тормоз :(

Я сейчас жду информацию от дилера - как только так сразу. В 350 устраивает все, кроме двигателя, так что себе я точно 250 возьму. И заипали вы гнать на тормоза - мне вот хватает их всегда...

судя по форме и размерам трубы мощность у него будет лошадок 20, в лучшем случае.
А что кика нет это печально, но 2-т с толкача на раз пускается

2 Андрей-суперник
если 300 2 т ктм - все говорят:" да ты чо! сразу космонавтом станешь!"
если 350 4 т ктм - все говорят:" жрет бензин, тяжелый,плохо в горах рулится... и т.д...."
если 250 фрирайд - :" для баб, ваще ге мацатыкл", ну и остальное чего ты там напечатал...
вот подскажи свое мнение - горы есть у нас ого-го какие и желание покатать в них есть, ни разу не пробовал, что брать?
мне вот коллега говорит:" да на хрен эти ктм и остальные иностранцы! давай по ижу возьмем 350 сс резину внедорожную поставим и укатаем их вхлам! и не жалко и вообще понять можно - а наше ли?
а места в горах у нас...мммм.. фисташки даже есть но туда только на мотоцикле и можно