Австрийский производитель KTM, сделал огромный подарок любителям внедорожных двухтактных мотоциклов. Компания анонсировала новый мотоцикл KTM Freeride 250R 2014, который пополнил линейку Freeride. Мотоцикл создан для тех, кто способен оценить мощность двухтактного двигателя в ультралёгком шасси, обеспечивающем прекрасную управляемость. Конечно, в данном случае двигатель настроен не на максимальную мощность, а на обеспечение равномерно высокого крутящего моменты с целью обеспечения хорошего отклика и оптимизации ездовых качеств мотоцикла.
 
Технические характеристики KTM Freeride 250R 2014:

• Двигатель: 2-тактный, 1-цилиндровый, 249 см3 (66.4х72 мм), электростартер, жидкостное охлаждение
 
• Коробка передач: 6 скоростей
 
• Зажигание: Kokusan, электронная регулировка момента зажигания
 
• Рама: комбинированная (стальные и алюминиевые секции)
 
• Вилка: WP Suspension 4357 MXMA (ход 250 мм)
 
• Амортизатор: WP Suspension 4618 PDS DCC (ход 280 мм)
 
• Тормоза: дисковые, радиальные суппорты
 
• Цепь: 5/8 x 1/4” X-Ring
 
• Колесная база: 1,418±10 мм
 
• Высота по седлу: 915 мм
 
• Клиренс: 380 мм
 
• Топливный бак: 7 литров
 
•Сухой вес: 92.5 кг

Ну Ижак для гор - это наверное совсем трэш, хотя если поискать на ютубе "мототуризм в ссср" то можно сильно удивиться куда залезали в те годы и на чём.

У Ижака одна беда - запчасти оригинальные почти закончились и везде только китайские подделки. Поэтому монголы уже пересаживаются на китайпром хотя Ижаки у них были очень популярны.

Ну а главное - хорошая компания и не важно на чем и как. После второго стакана пофиг сколько тактов.

первый тест с презентации в италии в местечке ильчиокко - том самом, где зимой проходит hell's gate
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YsX6u4fXtck

Мотоцикл мечта! Очень рад, что обстоятельсва сложились так, что не успел купить 4Т фрирайд (отдал денег в другую тему). В этом моте напрягает только есть нулевая ликвидность в Москве))) не CRf ниразу