Вопросы и ответы...

Стоит на КТМ 450 sx-f 2013г.  - катаю на 3 и 4-ой передаче.
Ты не обижайся, но чёта не видел я нигде "драйва скоростных прохватов на эксплорере " - вот в упор не видел. Скорость так же как и на эксплорере напрямую зависит от снега, чем плотнее и меньше - тем быстрее, чем больше и пухлее - тем меньше, как и на любом другом снегоходном девайсе - физика )
Ничё не могу сказать про твои условия катания и что тебе больше подойдёт, мне эксплорера катастрофически было мало, даже мощность мотика не помогала - уже сравнили 500-ку с эксплорером и мою 450-ку с тимбером и знаешь какое было резюме - эксплорер не едет
Если тебя устраивает эксплорер - зачем тебе тимбер?

Вот ещё пара серьёзных аргументов в пользу тимбера - катаясь в горах в лесу оч часто приходиться переезжать маленькие речки, некоторые не застывают и образуют небольшие овраги, так вот на тимбере так же как и на снегоходе ты их легко перепрыгиваешь, на эксплорере невозможно - он просто втыкается гусянкой в берег, после пару таких втыков  начинаешь искать объезды. Вчера катал со снежиками, после потепления и сильных дождей речушки разлились и ещё не успели замёрзнуть, так мы их просто переплывали и что интересно - тимбер оказался самым плавучим, думаю на эксплорере я точно утонул бы

Во первых, давай уже договоримся обращаться к друг другу по имени - все давно уже знают кто есть кто, а то как то странно получается, ну ладно ты меня попутчиком зовёшь - в этом хоть что то человеческое есть, а мне тебя - D007 , чё робот что ли или агент? Представлюсь - меня зовут Александр или Саша, кому как будет угодно.

не получится ли, что  променяю драйв скоростных прохватов на эксплорере на тихое ползанье на тимбере?

Вот эта фраза меня просто вышибла - я долго смеялся, ты слизал её со статьи?
Объясняю - если на эксплорере я поменял переднюю звезду на 12 и даже на этот сезон купил на 11, то у тимбера стоит понижающий редуктор, ничего делать не надо - там идеально подобраны передаточные отношения, поэтому на родной 13 -ой звезде он прекрасно себя чувствует. При том что на 12 ой звезде на эксплорере я ехал на 1-2 передаче, то на тимбере в основном на 4-ой, на 3-й трогаюсь (к сожалению на моей 450 только 4 передачи, иногда их не хватает, но в основном всё нормально) ) Чувствуешь разницу?
Да конечно, если поставить их рядом на родных звёздах на утоптанном снегу - эксплорер поедет быстрее, но как только он заедет в снег - он просто встанет ). Поствьте их в одинаковые условия - на эксплорер 12 -ую или даже 11-ую звезду и тимбера - на плотном и укатанном снегу они поедут одинаково, но вот как только они заедут в снег эксплорер начнёт тормозить.
И ещё - на тимбере я даже на 4-ой передаче могу тронуться с места, ребята и на 5-ой выскакивали с глубокого снега, на эксплорере на 12-ой звезде - максимум на 2-ой, на 3-ей мотик просто не тянет.

На Форсаже да, катал. Даже вот буквально недели две назад вытащили его из гаража, налили бенз вместо того, что там в баке плескалось и завели, после 2 лет стояния в гараже. Я попробовал прокатится (на колесах) - ну его нафиг эти 4Т! Вот что я скажу. Реакция на ручку газа отвратительно запаздывает. Я уже так не могу. Это при том, что у меня стоит фцровский карб, проводка от хонды, коммутатор, распредвал хоткам стейдж2. Те. на "китай" тут грешить не надо. Ну а так чо - прет. Причем я очень четко понял смысл выражения "хонды ездят прямо" - угол вилки на нем оочень отличается от КТМа и в повороты его буквально запихивать надо.
По поводу сравнения - мне на 300ке больше эксплорер понравился. В основном от массы самого мотика и легкости его запуска в любой мороз и в любом положении, хоть вверх ногами. По мощности - ну разница есть на низах - на форсаже можно было начать потихоньку газа добавлять и трогаться, на 300ке - сразу надо наваливать и выходить в режим глиссера. Хотя "пук-пук-пук" она тоже может по ровному. На всю газ я на ней редко выкручивал джаже на гусенице - в основном на полях и озерах, в лесу между деревьями сыкотно. Хотя когда снег был мокрый, приходилось ездить вторая и в полный газ. На 2 Т еще можно иногда если закапываешься в глубоком сугробе, подыграть сцеплением, только увлекаться не стоит, я так спалил сцепление. В общем наверное так скажу - езда 2Т 300 отличается от 4Т 450 и на гусенице тоже, но мне нравится 2Т.

Насчет "полpанье на тимбере" - конечно слизал со статьи, там так убедительно написано :) А ты ж никак все не выложишь ролик, как ты там горники обносишь кругами, на что ж еще ориентироваться :)