так ты заправь а потом сам напишешь что было

Бля.. этж сколько надо выпить!!!

а мотиг б ее перегнал

Да ладно вам страшилки рассказывать.
Керосиновые моторы работающие по циклу Карно, с искровым воспламенением смеси,  выпускались, выпускаются и будут выпускаться.
Та же Хонда до сих пор серийно выпускает керосиновые двигатели для силовой продукции.
Отличие от бензиновых в уменьшенной степени сжатия, примерно до 5.5.
Рынок этих двигателей как правило в "тёплых" странах третьего мира.
Удельная мощность у этих моторов естественно меньше чем у бензиновых.
Из-за худшей испаряемости топлива они запускаются хуже бензиновых, часто для улучшения пусковых характеристик, делают двухтопливную систему питания, для лучшего запуска подают в карбюратор бензин, после прогрева переключают краник на керосин и работают на нём дальше, перед тем как заглушить опять переключают на бензин, чтобы он заполнил поплавковую камеру и потом было легче запуститься.
У спортивного мотора степень сжатия существенно выше и мотор при работе на керосине будет сильно детонировать, к чему это может привести надеюсь сами догадываетесь.
Вообще почти такой же печальный результат, может получиться даже при незначительном количестве солярки в бензине. Дизельное топливо даже в небольших количествах сильно снижает октановое число бензина, об это этом нужно постоянно помнить тем кто ездит на дизеле и пытается использовать одни канистры для бензина и соляры.

насчет дизеля в бензиновых моторах... вспомнилась история моего отца, во времена всеобщего дефецита встрял без горючки на 24й волге в какой то глуши. Выход был один - к остаткам бензина в баке налил соляры. Пропорции получились чуть чуть бенза и дохера дизеля. Нормально доехал до дому...., пока мотор не заглушил. Потом полная промывка и волга снова в строю.
 :smile172:Промывали так же у оффициалов за 200т рублей