Вытянул коленвал из црф250 2008 для замены шатуна, правая цапфа оказалась прослаблена и было принято решение купить новый вал в сборе.

Вопрос: Левая втулка под роликовый подшипник, часть механиков утверждает, что она должна вращаться на цапфе, другая часть утверждает, что должна сидеть в натяг. Где правда? И если она все же вращается, то почему мануал молчит о столь важном условии?
П.С. На новом коленвалу вайсеко втулка сидит намертво.

по правилам посадка под подшипник делается в ноль или с натягом, мое мнение: на цапфе коленвала должна сидеть с натягом.
а старый коленвал проверь, зазор в 2-3 сотки можно посадить на локтайт, № не помню, надо на работе посмотреть, но обойму потом отодрать от вала трудно.

Недавно ремонтировал двигатель КТМ 505, обе внутренних обоймы свободно вращались на цапфах.  Мануал, однако, говорил про горячую посадку ! В тоже время, ремонтируя двигатель TRX 450 (CRF 450) столкнулся так-же с вращающейся обоймой на левой цапфе. По хонде, мануал умолчал о проблеме..

Мужики, так а для его этой втулке вращаться то? Функционального предназначения не вижу... И почему все умрет если она не будет вращаться?

Мужики, так а для его этой втулке вращаться то? Функционального предназначения не вижу... И почему все умрет если она не будет вращаться?

Да забей, пусть вращается.  Если сидит плотно, без зазора, то нифига не случится!  Не менять же колено из-за этого?! В наши нелегкие времена..    Завтра  поищу мануал на работе, где-то должен быть в компе!