Возник такой вопрос ,или типа спор:

 Какой воздушный фильтр лучше фильтрует-
 пропитанный поролон или бумажный стоковый фильтр -как например на гражданских эндуриках .

 И почему именно в кроссе используют поролон а не бумагу?
 И мне кажется тут дело даже не в чистоте всасываемого воздуха, а в чём-то другом...

  На всей тяжёлой (ресурсной) технике: экскаватор, бульдозер, грузовики и т.д. используют бумажные фильтры.
Не разу не встречал поролон.
Значит эта бумага имеет меньшие поры, чем поролон и фильтрует лучше, и площадь у бумаги больше, чем у поролона.

Так в чём же прикол ?

У меня есть версия, но я пока помолчу, так как не уверен до конца.

..а еще у бумажного фильтра огромное сопротивление и гоночный мотор не поедет с таким фильтром на всю катушку

Бумажный фильтр тоже вполне работоспособен. Его можно продувать, пока шторка не разрушиться. Но у бумажных фильтров пылеемкость (до критического увеличения сопротивления) меньше, чем у поролоновых. Зато поролоновый  начнет пропускать пыль, когда вся липкая поверхность покроется пылью и перестанет липнуть, так как такой фильтр, является  по сути фильтром циклонного типа. В отличие от поролонового, бумажный гарантированно пыль не пропустит.

Бумажный фильтр тоже вполне работоспособен. Его можно продувать, пока шторка не разрушиться. Но у бумажных фильтров пылеемкость (до критического увеличения сопротивления) меньше, чем у поролоновых. Зато поролоновый  начнет пропускать пыль, когда вся липкая поверхность покроется пылью и перестанет липнуть, так как такой фильтр, является  по сути фильтром циклонного типа. В отличие от поролонового, бумажный гарантированно пыль не пропустит.

Спасибо.
Вот у меня такое же мнение.
Бумага фильтрует отлично ,но чем больше пыли оседает на бумаге тем больше становится сопротивление фильтра, и в конечном итоге мотор просто задохнётся и мотик остановится.Но пыль не попадёт в мотор.
  На кроссаче же- весь смысл в победе.
 Поролон фильтрует за счёт липкой пропитки до тех пор, пока к ней липнет пыль. Чем больше налипает пыли на этот "клей", тем больше пропадает способность задерживать пыль. Но критическая непроходимость воздуха не наступает и гонщик-спортсмен сможет закончить гонку и отказа из-за фильтра не будет, мотор не заглохнет. И не в ресурсе дело, пофиг на ресурс.

Вот в чём прикол.

И совсем разные "механизмы" фильтрования.

Ездил с фильтром с которого земля осыпалась. Внутри идеально чистый. Вы его маслом растительным небось по старинке мажете?