Всем привет,

Немного нужно оживить мотоцикл.

Есть 223 моточаса KTM 525 2003. Есть понимание что точно надо сделать тупо по мануалу (изучено), что вообще не делалось и так сказать еще хотелось бы сразу знать на что обратить внимание при вскрытии, когда доберутся руки, ноги и доллары.

Проблемы: жрет масло, плохо держит холостые (даже гуляют), хреново заводится, подтравливает сцепление.

Примерный план (совсем простые вещи я убрал):

Что точно менять - указано по мануалу

- Поршень+кольца + палец (оно в комплекте вроде)
- Масло пыльники/сальники вилка/аморт
- Рулевую/ручку газа разобрать-смазать
- Прокачка переднего тормоза(задний делали), сцепления и кажется системы охлаждения

Остальные вещи я так понимаю вскрытие покажет. Но на что обращать внимание? Потратив пяток часов на форуме, появляются следующие слова.

 - клапана и маслосъемные колпачки?
 - коленвал/распредвал/кулачки/шатун?
 - цепь привода распределительного механизма (это грм вроде)?
 - электрод свечи (речь просто правильно свечу выбрать?)
 - зажигание/стартер
 - жиклеры в карбе/уровень поплавка/иглы/настройка смеси
 - сцепление
 - прокладки (куда?)
- спицы??

Буду признателен за наводки.

Помпу желательно,на этом моторе эт больная тема цепь грм и колпачки. Тому кто придумал так цепь пропустить ябы руки оторвал )))) распредвал там через коромысла с винтиками как на москвиче 412 нихрена ему не будет  в сцепление подложить диск наверно достаточно ,расчески там нет там корзина из цельного куска железия отфрезирована на века.

Ну в целом идею я понял. Все таки вскроем для замены поршня и там уже будем смотреть что как.
По сцеплению да понятно, помпу посмотрим тоже.

Если еще будут какие то комментарии - велком)

маятник перебери, потшибники в колесах. аморт и вилку на хороший сервис отдай

что то уже смотрели, что то записал. Вилку уверен сами сделаем, аморт еще может быть, он там правда какой то адский.

Цилиндр будешь снимать для замены поршня - сразу проверь на геометрию и износ нутрометром. С нового поршня тоже нужно мерки снять. Не факт, что он подойдёт к цилиндру по нужной группе, если куплен заранее. Также обязательна проверка шатуна, колена и коренных подшипников. Цепь ГРМ, слайдеры, натяжитель. Снимешь головку - посмотри клапана на герметичность и выработку кромки, обязательно замени маслосъёмные колпачки. Как писалось выше - масляные насосы, сколько их там - не знаю. Короче, нужно быть готовым к большим работам как по движку, так и ходовой. Но всё реально и поправимо, если есть бабосы на запчасти. По нонешнему курсу ой как недёшево. Удачи!

Ох, спасибо за развернутый комментарий. Будем копать)