шесть косарей за шляпу чота много кмк. синяк нарезать возле метро со скана косарь ,в комусе бумага которая светится в мусорских апаратах (сертификатная) еще 480 руб за 30 листов . ламинирование 500 рублей. аппарат в собственность чото около пятерки стоит можно на шалман скинуться.рисуй чо хочеш пока это все не стандартизировано . а пока объемы спортивной техники минимальны никто не будет себе голову засирать чтоб это прикрутить .
в давние времена имел наглость кататься на гольфе VR6 c марокканскими номерами и техпаспортом даже незная как выглядят номера в марокко. када все сделано "красиво" оно не вызывает желания докопаться. ща бульбаши конечно примелькались а казахское можно нарисовать в первом приближении и на правах единого таможенного пространства спокойно перемещаться , кто тут знает как казахский техпаспорт выглядит а какойнибуть киргизский так вообщее , авы тут какимито спортмотоцыклами сами себе голову засираете

Спортивный паспорт вообще то задуман, как документ подтверждающий соответствие техники определенному классу. Не более того.
Равно и спортивная лицензия должна подтверждать лишь право на участие в официальных классифицируемых соревнованиях.
Право собственности только ДКП.

Мне наши братья хохлы выносили мозг по поводу несоответствия прописки в паспорте "прописке" автомобиля. Боюсь предположить что было бы обнаружь они несоответствие в ДКП на мотик. (ездил без него)

Был у меня мот без ВИНа.... Родословная известна от момента появления в стране, но без ВИНа Хоть и с ДКП

тут вопрос в другом, почему вообще возникают такие разговоры о доках с ментом, когда я свой мот везу на прицепе или в своем бусе, почему он не просит меня доказать право собственности на все мои вещи которые лежат в машине помимо мота