История вопроса такова - отец, мастер спорта по мотокроссу  СССР, очень удивился что поршень меняется по моточасам.
По его мнению не имеет большого смысла делать этого, так как есть косвенные признаки скорой кончины поршня-повышенный расход, потеря мощности, низкая компрессия. Как только мопед начинает ехать хуже - можно заказывать поршень.
Насколько такой подход имеет право на жизнь?

)
в СССРе ,по моему, такие мотики были, что моторы на них не по износу ремонтировали, а потому,что раньше износа вьебало что-нибудь и завернуло весь мотор

Я по календарь менял.каждый апрель. Начало весны отличная причина поменять поршень.

CZ 125-2е соревнований и пясда поршневой, аппарат начинал звенеть и падала мощность-пора менять поршневую)))) Ну а расход топлива никто не мерял, с жиклером на 160 бака еле на заезд хватало)))

И причём это мотик не из СССР, а считавшийся на то время наверное самыми крутыми кроссачами, среди ижей , минсков, и восходов

Просто на CZ было три ремонта поршней и гильзы, если что, на замену. А сегодня, поршень проебал - покупаешь новый горшок, цены немалой. Вот и расчет: дешевле поршень менять почаще