История вопроса такова - отец, мастер спорта по мотокроссу  СССР, очень удивился что поршень меняется по моточасам.
По его мнению не имеет большого смысла делать этого, так как есть косвенные признаки скорой кончины поршня-повышенный расход, потеря мощности, низкая компрессия. Как только мопед начинает ехать хуже - можно заказывать поршень.
Насколько такой подход имеет право на жизнь?

Скорее все наоборот. Хотел максимальной мощности, борьба была напряженная, и запчастей было навалом. Это не мы, со своими литыми поршнями и самодельными кольцами (правда с хорошими поршнями и кольцами).
А соревнования были представительными. В моем классе Нифонтов ехал, в 250 - Поворов лидер.

CZ гораздо дольше жил.

жил то естественно дольше, только пёр уже гораздо хуже, причем ощутимо...

А на ктм все шансы подвстрять, если зазеваешься

речь СПЕЦИАЛИСТА по ресурсным испытаниям поршневых :)))