Продается kawasaki kxf 13 года.
Накат: 92 м\ч (реальный накат)
Состояние очень хорошее. Новая цепь и звезда, защита радиатора, передние колодки. Остальное сток.
Катался на моте чаевоз в режиме круиз контроль-3я передача. Собственно поэтому и продается, либо МЕНЯЕТСЯ НА КТМ 125СХ от 13 года.
Вообще больше бы хотелось поменяться и учиться ездить :)
Ценник: 230к.
Звоните, спрашивайте. Цена торгуема.
Находится в клубе "Кутузовский Редут". Брехово.
8 962-919-97-96 Святослав

Учёного учить только портить :)
Но я вставлю свои 5 копеек. Я тоже далеко не крутой гонщик, как раз года 2 езжу по мере возможности. И только последние 3 месяца на 250 4Т, до этого был 125 2Т. Ну давай по пунктам:
У тебя в каве один из лучших 250 4Т моторов, у него очень хорошая тяга во всём диапазоне оборотов, ровный, контролируемый отклик. Ехать на таком моторе одно удовольствие, если ты понимаешь это :) За счёт того, что ты привык к этому мотору, ты даже не в курсе какие бывают сложности в езде на других моторах.
У 125 пиковая мощность будет очень близкая к каве, но получить её это большая и трудная работа, надо открыть и держать и не отпускать. Чуть сбросил скорость, обороты упали - всё, он не раскрутится. Надо в 2 раза чаще щёлкать передачи и постоянно травить сцеплением, чтобы ехать так же как на каве когда ты просто крутил ручку. При этом разница в 15 кг не так уж сильно будет заметна, т.к. на переходных режимах 125 в 1.5-2 раза слабее 250, эту потерю мощности ты намного сильнее заметишь.
Дальше идёт стабильность отдачи мощности. Раньше ты без напряга мог (мог ведь?) войти в дрифт в повороте и идти в нём, на 2т это сделать значительно сложнее, прям намного.
Моё мнение, что 125 действительно хороша для обучения, но это если ты хочешь научиться ехать прям очень хорошо и готов долго и трудно работать. В итоге, научившись на 125, а потом сев на 250 4т, ты сможешь ехать быстрее. Если же занимаешься любительски, 250 4т - это лучший вариант. Ну можно ещё 450, если не охота передачи переключать, но там больше риска улететь как рракета :)

Учёного учить только портить :)
Но я вставлю свои 5 копеек. Я тоже далеко не крутой гонщик, как раз года 2 езжу по мере возможности. И только последние 3 месяца на 250 4Т, до этого был 125 2Т. Ну давай по пунктам:
У тебя в каве один из лучших 250 4Т моторов, у него очень хорошая тяга во всём диапазоне оборотов, ровный, контролируемый отклик. Ехать на таком моторе одно удовольствие, если ты понимаешь это :) За счёт того, что ты привык к этому мотору, ты даже не в курсе какие бывают сложности в езде на других моторах.
У 125 пиковая мощность будет очень близкая к каве, но получить её это большая и трудная работа, надо открыть и держать и не отпускать. Чуть сбросил скорость, обороты упали - всё, он не раскрутится. Надо в 2 раза чаще щёлкать передачи и постоянно травить сцеплением, чтобы ехать так же как на каве когда ты просто крутил ручку. При этом разница в 15 кг не так уж сильно будет заметна, т.к. на переходных режимах 125 в 1.5-2 раза слабее 250, эту потерю мощности ты намного сильнее заметишь.
Дальше идёт стабильность отдачи мощности. Раньше ты без напряга мог (мог ведь?) войти в дрифт в повороте и идти в нём, на 2т это сделать значительно сложнее, прям намного.
Моё мнение, что 125 действительно хороша для обучения, но это если ты хочешь научиться ехать прям очень хорошо и готов долго и трудно работать. В итоге, научившись на 125, а потом сев на 250 4т, ты сможешь ехать быстрее. Если же занимаешься любительски, 250 4т - это лучший вариант. Ну можно ещё 450, если не охота передачи переключать, но там больше риска улететь как рракета :)

Да, все я знаю) И про тягу, и про мощность) Я сравнивал каву с хондой карбовой - небо и земля, строчка ровная у нее - это огромный плюс. Но вес - огромное значение имеет. Хочется научиться ездить нормально, по правильному, а не в режиме чаевоза)) Для этого нужно идти правильным путем, потому что пока каву ниразу не раскрутили хотя бы до 4-й передачи - это не мотокросс. Надо учиться.

Вес влияет, когда ты в гонке победить хочешь. А просто на тренировке, когда ты технику отрабатываешь вес пофигу (в разумных пределах). Он на 90% влияет на усталость. Ну и опять же, кава 4 года подряд выбиралась лучшим кроссовым мотоциклом в США, а тебе она плоха :))

особенно тру чуваки, которые в лесу 3 круга курят, а потом срываются за первым в погоню за 15 мин до финша))))))))

зы - а как это тренером начального уровня можно работать когда сам поворот неправильно едешь)))

Все-таки не едет кава, ищется 125, а лучше 150 2т!