update 16.09.2021:
Пробег 150 часов. На 110 часах был заменен поршень, всё остальное по двигателю в норме.
Всё родное, пластик целый, но естественно с потёртостями. Я не из тех, кто на продажу перекидывает пластик. Единственное - стоит защита радиатора и кнопка сигнала (бибикалка).

Осмотр в Лыткарино, 10 км от МКАД.

Актуальная цена и фотки в последнем сообщении, торг
985 785 З424

Больше фоток на авто ру
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ktm/350_sxf/3015679-57b39d1d/

4. Пластик зачисть и строительным феном пройди или паялкой, чтоб он глянцевый был.
Да, небольшие затраты, но пипл подтянется...

Поясни плиз, мне энудру продавать, пластик новый лежит, а эйрбокс весь менять лень. Думаю, как его в чувство привести.

Поясни плиз, мне энудру продавать, пластик новый лежит, а эйрбокс весь менять лень. Думаю, как его в чувство привести.

Чтоб блестел, написал же))))
Вид аппарата у Андрюхи не ухоженный, а это бросается в глаза пиплу и вызывает отторжение)))

Спасибо, наведу чуть красоты. Похоже народ готов брать ушатанные из под гонщиков с формулировкой "бабушка за хлебушком", но зато с новым пластиком. А то, что мотик ездил на другом пластике никого не волнует)
Ну что поделать, если КТМовские подушки на морозе рассыпаются в труху. Две штуки поменял и понял, что скотч рулит! Заодно часики не выпирают.
А родное сиденье полное Г. Живет часов 30-50 и рвётся. На скорость не влияет!

Эх, смотрю суперкросс, а самому погонять уже хочется)

Мой вопрос был, чем тереть)) технология так сказать))

Технология разработана на мотоциклах марки "Чемурзет" в 80-х годах.
Необходимый инструмент: строительный нож, наждачная бумага с бруском, фен или паяльная лампа и прямые руки с определенным кол-вом времени.
Крупные царапины срезаем ножом им же и циклим как лыжи вдоль царапины.
Обрабатываем наждачкой. Доводим обработанное место до глянца феном или паялкой.
На чезах обрабатывали паялкой крылья и пластик с новья, чтоб не ломались. Технология работает и на иномарках, проверенно))))

Спс, дяди)))))) Андрей, может не судьба продавать-то? =)