Собственно зря вы тут надрываетесь  Хускварны, БМВ, Априлии, Хусаберги и прочие КТМ имеют свою ценовую политику и своих специальных покупателей.
Да, за этот мотоцикл просят как за новую кроссовую Хонду или Ямаху. Но тут уже деланная подвеска (неизвестно правда мытая ли после Владикавказа) которой нет на стандартных мопедах из коробки, фара с электростартером и подставка сбоку. Это гораздо важнее для людей катающихся в лесу недалеко от своего коттеджа. А сорок часов или сто сорок уже неважно, у покупателя найдутся средства перетряхнуть мопед не пачкая рук даже его погрузкой в машину мотосервиса.
А сам по себе мотик резвый и бодрый, и нарядный что немаловажно. И намного дешевле "официального" WR450F.

Тут видимо что-то личное.

Да нет. Просто про плюсы и минусы. Всему виной цена.

Такие мотоциклы нельзя продавать по 150 рублей, иначе их накупят голодранцы и вынесут всем мозг
вопросами какие клапана от жигулей можно туда приспособить и подойдет ли аморт от форсажа.
Помимо покупки надо иметь средства на грамотное содержание такого мотоцикла.

фара с электростартером и подставка сбоку. Это гораздо важнее для людей катающихся в лесу недалеко от своего коттеджа.

у меня у друга и TE310 и wr450f Оба покупал Новыми!

у TE310 была и фара, и эл. стартер и даже подставка сборку. По поводу ценнега: ТЕ310 он купил за 385К, а WR450F ему обошелся в 360. Оба новых мотаков.

Ничего не доказываю, говорю о живом примере.

И всё свелось к тому, что потенциальный покупатель этого мотика должен быть далеко не беден. А зачем тогда ему брать б/у мотик за 98% стоимости от нового (приблизительно)? И чего теперь простым работягам не ездить вообще?

Простые работяги (именно работяги) ездят на кроссачах. Посмотри сайты enduronews.co.uk , gnccracing.com , xsr-moto.ru .
И ущербными себя не чуствуют судя по результатам миндинкросса и WW.

И про 98% не надо, считать все умеют.