был такой почти, мотор там не ломается, ломается стартер, все болты крепления двигателя(12-е там стоят кажется) просто пополам и вылетаю. металл гавно. заднее крыло железное лопается от вибрации. пластик тоже. на козла встает и едет в умелых руках. расход 2,5-3 литра. за эти деньги парням по деревне кататься очень даже)уже не иж) продал, купил ттр-ку - счастья было много)

правельно форсажники говорят-дело в наезднике! а какой мот пох..

не согласен в корне! Когда после пары выездов притащишь его до прицепа на горбу, то больше никогда с китаезой не свяжешься. с японцами это тоже бывает, но реже. Хотя обслуживается он постоянно, сюрпризы китай выкидывает регулярно. А как на нем гнутся колеса, и какой пластик, так это вообще диссертация на отдельную тему.!!

Вывод: только лайтовые выезды не далее 3 км от базы. Более-менее серьезной езды они не выдерживают, а если и приезжают к финишу, то как правило там уже половина японского стоит! один хууй стремно катать на технике, которая подводит чуть ли не каждую покатуху!

доказано уже мильен раз!

нормальный мопед и цена , за грибами ездить  его на долго хватит, пол страны на китайскихъ скутерах тарахтит и ничё, а этот экземпляр какраз к ним и относица, ну поломаеца так запы копейки стоят и в любом скутерном магазе есть, для деревни это вообще сплошной плюс  

чтобы понять надо тебе это или нет и не вваливать сразу 200 тыщ на хороший, и через неделю продавать: "попробовал, понял не мое." Это сугубо мое мнение.

не путай мот для начинающего и просто дешевый мот. пробовать, надо так ,чтоб понравилось(а иначе все бессмыслено). да чтоб покупка приносила удовольствие,надо именно на нормальном моте... пусть и б.у.

для этого существует эндуропрокат!

+1!

может не у всех позволяет бюджет купить даже старого бу японца

маленький кредит в банке и путь к мечте открыт! а то без денег вообще с эндуро лучше не связываться))) все дорого.