Думаю что он стоит в 250-280 р.
Лучше не пожалеть времени, снять тюнинг и продать отдельно, на цену он не влияет а на новый мот покупать все защиты достаточно накладно.

Ну вот то то и оно, что фрирайд 350 новый стоит примерно как SX-F 350, и вроде примерно как EXC250 (2Т).  Фрирайд 350 16-го модельного года сейчас в байкленде висит по 614К. SX-F 350 того же года там-же: 639. EXC 250 вообще цены не нашел сходу...

За SX-F в состоянии аналогичном моему хотят 320-370 тыс рублей. За EXC 250 примерно столько же.

Вопрос: мне кажется, или я свой сейчас и за 300 вряд-ли продам?
И если да, то почему?

Тут даже дело не в том, принимаются общественностью новые цены или нет, а в финансовой возможности купить мотоцикл за такую цену.

Да, год-полтора назад я мог позволить себе купить новый мотоцикл за 300-400 тысяч, а сейчас за 500-700 не могу, банально нет столько денег, зарплата хоть и увеличилась, но не на столько. Да и цены на продукты первой необходимости тоже не стоят на месте. 

И вопрос то правильно ставить не "сколько стоит мотоцикл", а "за сколько его реально купят".
Ну и что, что новые в байк-ленде по 600, ну и что на авто.ру 10-15 летние по 250? Их покупают за эти деньги? я сомневаюсь!

Задаю сам себе вопрос: купил бы этот мот за 300 ? сам себе отвечаю: "нет". А за 200 ? "Да". А за 250 - ХЗ, нужно смотреть.

Ну вот собственно вам и субъективное мнение: от 200 до 300.

P.S. И вопрос из разряда "придираюсь к словам": А где в мотоцикле хренова куча тюнинга?  Переключатель карт, штатные тормозные машинки и защита - это теперь тюнинг и его очень много ? :)))))))

P.P.S. Ну и правильно написали, время сейчас не самое лучшее для продажи. Вопрос только в том, будет ли весной лучше и народ начнет покупать новые моты по 600 руб, или станет все так хреново, что будет вообще не до мотоциклов. У меня лично складывается впечатление, что, к сожалению, второй сценарий гораздо более вероятен.

блин ребят а зачем вам ПТС?????
это эндуро мотоцикл, на нем катают вне дорог, ездить по ДОП не нем дорого! не веришь?
для начала бюждет категории, сейчас 10-30 к в зависимости от уровня школы.
страховка на пол года рубля 4 (на три месяца у меня вышло 2700)
резина внедорожкая на асфальте умирает на глазах комплект 6500 (за сезон одного комплекта хватает, а с асфальтом - купи их два!!!)
поворотники и зеркала стоят по 1.5-3.5к за штуку, упал - сломал!
Налог ежегодный 50руб за лошадь
На учет поставить и получить номера около 2к и пол дня времени.
желание купить мот с ПТС - это первая ошибка новичка, на которой он тратит кучу внимания и денег. Обрати внимание на состояние мота, выясни что с ним делали и сверь это с регламентом, определи что нужно делать в ближайшее время, посчитай это по деньгам ;)
представляю горе эндурщика в мокром лесу с отломаными зеркала поворотками, нечитаемыми номерами и тд тд тд тд....... :)))))))))))

Да мне просто непонятно, почему сейчас цены на БУ SX-F350 и EXC 250 выше чем на фрирайд с аналогичным пробегом / состоянием. И это при том что новые они стоят одинаково, а ездят на фрирайде спокойнее. И ресурс у него больше - у него даже регламент по мануалу в полтора раза реже делать надо чем EXC-F 350, и в 2 раза реже чем SX-F...

Или это из серии "цену то они поставили, да только что-то уже пол-года продать не могут"? :)


P.S.

P.S. И вопрос из разряда "придираюсь к словам": А где в мотоцикле хренова куча тюнинга?  Переключатель карт, штатные тормозные машинки и защита - это теперь тюнинг и его очень много ? :)))))))

Тормозные машинки и защита НЕ штатные... Оригинальные в смысле КТМовские, но не как в стоке. Тормоза например потребовали сбора новых тормозных магистралей - там по нынешним ценам около 40К закопано.
По сути в моте так или иначе улучшены все системы (лень расписывать просто): двигатель, тормоза, подвеска, свет. И защита, которой в стоке нет. Если честно, я даже не знаю что там еще можно сделать. Разве что защиты сцепы / помпы / тормозных дисков навесить еще. Дальше тюнить бессмысленно - потому и хочу то что написал в первом сообщении.