Куплен новым, 450 см, 60л.с., инжектор, поэтому заводится в любую погоду. Всегда в одних руках, есть паспорт МФР,  колеса Exel+Talon , подвеска Ohlins, защита двигателя алюминиевая , защита радиаторов Moose, сальниковая цепь, рычаги неломайки, различные мелочи+ЗИП, книга.
Территориально-Санкт-Петербург
Цена 250 т.р.
8-911-913-43-84
спасибо Леше за фотографии ниже

На Северо-Западе мой  класс называется " Любитель А"

У наших спортсменов на ёлки денег нет, к сожалению. На фирму у нас деньги тратят зарабатывающие любители.

Это так, но спортсмен никогда не допустит ненадлежащего техобслуживания своего мота, не чебурахнется мешком говна на плоское, не уродует коробку передач почем зря. Мот как правили ухожен и готов к бою, хотя может быть и не в цацках модных.

Бгыыы

Ща Гриня расскажет что в досааф сдают ))

Дядя Серёжа умеет в красках поведать все. Приготовился ржать)))

А что такого? По мне так только одни плюсы от того, что мотиком владел спортсмен.

А по мне - нет :)
У нас просто в мотоклубе обитают гонщики, которые в топ 10 входят России, если не выше, скажу так: я шатун поменяю раз в часов 250-300 на 450ке, а спортсмен раз в 120-150(прям примеры есть), я поршень меняю раз в 100 часов, а там в 30-40. И т.д. то есть общий износ больше, начиная тем, что коленвал и прочее, не меняются, а продаются "надо бы сменить". Подвеска, маятник - тут как говорится, как повезет, но покажите мне дурака, который перед продажей все заменит? Так что забрать мот из под спортсмена - это самая глупая затея, которая только есть. Как минимум на тысяч 50 через короткое время ты попадаешь по запчастям. Лучше брать мотак из под богатого любителя или девочки, так все в разы живее.

А так это обычно выглядит "заберите тюнингованое барахло, чтобы потом вложить еще бабла".

Все таки назову себя богатым любителем, выезжающим раз в 2 недели, нежели спортсменом, которого обслуживают механики и оплачивают родители.
Соответственно мотоцикл продаю из под любителя, работающего 6 дней в неделю и проводящего время в выходные чаще  с семьей

Тогда несколько вопросов: зачем столько тюнинга и какой любитель будет на 60 л.с. гонять, я все понимаю, но не поверю, что стокового движка "любителю" не хватит, т.к. сам взял себе хонду 450ку и хватает просто за глаза? Почему так дешево? Проще было бы отдельно все распродать, поставить сток и срубить больше денег. В сказки про "быстрее бы продать" я не верю) Или там хлам от этого тюнинга(пошел по четвертому кругу)?