Принимаются советы опытных юзеров, как нагадить в потюнить КТМ, чтобы небыло потом мучительно больно за укороченый ресурс двигателя, но при этом ехало и работало свободнее и правильнее.
Про установку осевых слайдеров это понятно, как и про замену штатной защиты руля на неё же, но с алюминиевым усилением.
Что ещё? Трубы там всякие, воздухан, прошивки...
Да, КТМэ новое, хотелось бы понять, нужна ваще гарантия или сразу забить?

а альтернатива только Укроп фирмовый...

wings, наверно бюджетней будет- раза в два незнаю, но не по феншую конечна, в сравнении с укропом.
KTM 690 SMC silencieux Wings

, по теме....мопед и так самый модный в классе, кроме "банки укропа", раздушки если новый там и делать  ниче не нада, все и так перфект.

1. убрать ограничение по передачам (от крышки ведущей звезды отходит пучок из 3х проводов (1 серый, 2 цветных в полоску)- идешь по нему наверх,доходишь до разъема, там выходят они как светло-зеленый, зеленый с желтым и синий с красным. Светло-зеленый оставляешь - это нейтраль, а два двухцветных аккуратненько пинцетом, поджав зажимчик, выдергиваешь из разъема и изолируешь термотрубкой, фиксируешь хомутиком там-же) тут картинки http://www.monomaniacs.nl/tnt/KTM-690/2nd-and-3rd-gear-restriction

2. Решить вопрос с эирбоксом (я просто снял оригинальную крышку и изготовил самодельную рамку http://foto.mail.ru/mail/armeev/KTM/1174.html#1173 )

3. Установить прямоток, например Вингс (копия акроповича, цена сильно ниже, когда заказывал была 297.-EUR, написать дядьке Gorazd Marovic mf@siol.net он их и производит)

4. Далее в Байкленд перепрошить под прямоток мозг.

5. Если еще чего делать с двигателем, то надо приборчик и специалиста, чтоб мозги родные прошивать. Там не совсем просто, так как практически две полноценные программки для механического дросселя и для электронного и эти две программы друг с другом взаимодействуют. Тут принципы, что и как http://www.monomaniacs.nl/mpeople/KTMax/KTM-690-Tuneboy

6. Тут еще про самокалибровку. Завести мот, ничего не трогать, дать поработать 15 минут … читать тут http://www.monomaniacs.nl/tnt/KTM-690/Stalling-and-throttle-issues

7. Оригинальную защиту от эндуро версии заказать пластиковую.. совсем не хлипкая и дешевая.

На гарантию я забил

А так все можно вычитать на Сапмертолке http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/f-45.html и прочих

http://foto.mail.ru/mail/armeev/KTM/1173
, а что клепками сетку к рамке ни прифигачил? так проще?

по опыту использования 690 эндуры (двигло тоже самое)
- установить фильтр топливный от авто (может и не обязательно если в пределах нормальных заправок)
- снять подножки псажирские
- убрать болты крепления пластиковой накладки радиатора и закрепил её стяжками - были в мире случаи, когда при падении накладка вырывала болты с корнем и охлажд.жидкость вытекала;
- поставить защиту радиатора КТМ-скую(привезли из Германии) - несколько хлипковатая на мой взгляд, но  это лучше чем ничего
- усилить и изменил положение топливного шланга (слево под сиденьем) - со временем протерается об кончик крепежного болта