На простеньких мотардах типа хр400см, дрз400см (обладателем которого я и являюсь) с завода устанавливаются простенькие тормозные системы... двухпоршневые плавающие супорта, слабенькие диски, которые очень быстро разбалтываются... И прокатившись пару раз на более серьезном аппарате, понимаешь что эти тормоза, мягко говоря, "ацтой".
Покурив инфы на эту тему, в частности:

1) http://moto.swissblog.ru/glavnyiy-tormoznoy-tsilindr-teoriya.html
2) http://www.motogon.ru/f4/supermoto/brembo-moschnye-kak-rjembo-prodolzhenie/

начал считать и прикидывать, денег на кит beringer или motomaster у меня нет, ибо студент, но заменить суппорт на что-нибудь четырехпоршневое от распостранненных мотов и достать радиальную машинку средней понтовости я ,пожалуй, смогу. Тормозной диск был уже давно заменен на афтермаркетный 320мм.

      В стоке на моцыке стоит плавающий двухпоршневой суппорт с диаметром поршней 26мм и мастер-цилиндр диаметром 12.7мм, отсюда следует что коэф. гидр. усиления будет что-то около 8,38, что в сравнении с цифрами из статьи [1], выглядит слабовато.
      Чтобы убедится в адекватности цифр приведенных в статье, посчитал тот же коэффициент для системы Magura Supermoto с радиальным мастер-цилиндром диаметром 12мм и четырехпоршневым супортом с диаметром поршней 28мм. Вышло: Кг=21,77.
      Тут начинаются вопросы))
1) разумно ли предположить что такое значение является оптимальным? (какова величина коэффициента в используевой вами тормозной системе и ее эффективность?)
2) если да, то для получения такого коэффициента (в случае сохранения стокового мастер-цилиндра) подойдет 4х поршневой супорт с поршнями диаметром 29-30мм. Имеет ли смысл такая замена? Суппортам каких фирм (от каких мотов) отдавать предпочтение при выборе?

Заранее спасибо за помощь.

Panin, я не говорил что он нужен) Скорее наоборот. Просто чисто теоретически чем меньше диаметр МЦ, тем больше будет ход рычага до момента начала торможения.
supernick, никто и не собирался мутить гоночные тормоза на дрз, я думал из названия темы это понятно..

Имел счастье ездить с такими тормозами по городу - приятного мало.

Когда привык к одному усилию, с другим первое время не комфортно. В городе можно и улететь. Например ехать в расслабоне и кто то сманеврирует непонятным образом. Кстати, у меня был дрз см. Нормальные там тормоза. Может у тебя просто колодки паленые?

лучше поискать готовый б/у кит комплект, пользованный кит обходится обычно в половину цены нового
сие чудо http://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/193_231/products_id/2088 мне так и досталось ( + новым компелктом колодок и диск потолще) теперь душа спокойна и голова не болит. кто ищет тот найдет, лето еще не скоро)

Собрал систему.
http://cs425128.vk.me/v425128200/379/Cgpt9m7asjM.jpg
только вместо предложенной 18мм китайской радиалки, поставил brembo 15RCS.

Очень доволен, управляться с тормозом можно одним пальцем, все очень предсказуемо и ничего кроме радости не доставляет)

Еще раз спасибо, dada vova)

Если диск плавающий значит можно плавать:) Просто его смазывать Литолом обильно надо, шоб плавал))))