Ну навреное что бы сбереч коробас можно выжимать и вверх и вниз!!! Но как правило только вниз выжимаю и то не всегда! Наверное поэтому на 2 кавах механизм выбора попзде пошел!!

водила есть знакомый, на газели. так он сцепой пользуется только на 1, со светофора, и пох ему груз везет или нет, и не треска ни разъёб коробки и сцепление говорит дольше ходит, главное с оборотами подружиться

Речь же ведется о кроссовом мотоцикле? или нет? Если да, тогда вниз не надо, вверх чтобы сцеплением добавить дополнительный импульс и газ вверх сбрасывать не надо. Это спортбайкеры переключают вверх без сцепы, с кратковременным сбросом газа.

Не жалко коробку - переключай без сцепления. А так только на Иж Юпитер можно, там оно автоматически выжимается.
В кроссовых мотоциклах нет специальных устройств, которые бы позволяли так делать. Только большой запас прочности японского металла.

Если вниз переключаться без сцепления, то можно перекрутить мотор. Обороты колеса должны соответствовать оборотам двигателя при данном передаточном.
Вверх переключаться со сцепление, или нет, зависит от нагрузки на двигатель, т.е. на сколько падают обороты на колесе под сброс газа. Я лично предпочитаю, при переключении вверх, изменять степень выжима сцепления, для изменения времени на выравнивание скоростей вращения пар шестерен, так получается быстрей переключаться. Иногда палец на сцеплении, просто рефлекторно дергается, не причиняя сцеплению вреда без команды из головы, ориентир - исключительно отношение обороты/падение скорости.
Смотрим самое начало кина.


http://