Однако!
Я то думал, что все однозначно))

Если идеально четко работать газом, то можно переключаться без сцепления и вверх и вниз. Но я знаю, что я так не могу и я не уверен, что это быстрее в итоге. Так что всегда использую сцепу. Если надо ехать на тумбу, думаю можно тупо в полный газ щёлкать вверх. Может это позволит сбросить 1-2 сек с круга для очень быстрого перца. У меня пока +-10 сек просто разброс в зависимости от количества ошибок :)))

один недотык передачи (с использованием сцепы) вреда коробке принесёт многократно больше, чем десятки "чётких" переключения без сцепления. Не говоря уже о том, что выжатое мокрое сцепление не совсем разъединяет коробку и мотор - насколько тяжелее завестись на передаче, чем на нейтралке?

В общем, с ростом наката и скорости организм сам начнёт разбираться, когда выжимать, а когда нет

Вопрос со сцеплением переключаться или нет решается очень просто. Просто берем 450 и все, не надо никуда переключаться.

+100

как нас учили- сцепление служит для плавного троганья с места и бесшумного переключения передач. Точка .Если получается переключаться так, что коробка не ругается, то сцепление можно не трогать , даже на газ- 51, где кпп без синхронизаторов, и повышенного износа кпп не будет. А тут разговор идёт про секвентальную коробку- она такие переключения переваривает безболезненно, если , конечно, не вбивать передачи с хрустом. Лично для себя сделал вывод- если поменьше пользоваться сцепой, то левая кисть забивается гораздо меньше, и руление уверенней, когда держишь руль полным хватом хотя- бы левой рукой. А правая на тормозе всегда , без этого никак.