У подвески хотя бы базовое состояние должно быть правильным: баланс; проседание; уровень и вязкость масла вилки (обозначение "5W" слабо связано с истинной вязкостью у разных производителей масла); давление в амортизаторе, а то может закипеть; правильно заправленный амортизатор (повсеместная ошибка - сжатая диафрагма компенсационного бачка); очень тщательно прокаченный (желательно вакуумированный) амортизатор, а то может закипеть.
Про регулировку сжатия/отбоя. Если шевеление регулировочными винтами на 5 щелчков в обе стороны не вызывает никакого впечатления, то лучше установить базовые настройки, и уже потом понемногу подправлять. А так, конечно все настройки зависят от скорости. Не надо при этом забывать, что волны - чуждый элемент для классической трассы, и если настроиться конкретно на волны, то на других элементах может быть не комфортно.

Пурсель могёт

изучайте https://www.youtube.com/watch?v=eXk4kyvYePw

В другой жизни так поедем))))

Выложенные видео унижают меня как личность

Когда я в первый раз был на чемпионате мира в Яхроме и увидел это вживую, первые два дня мне в голову лезла мысль-зачем я вообще на него сел 

Чот мне кажется так тягать надолго рук не хватит По мне так я бы ишол в легкой отяжке чтобы с первой слегка подлететь и помощней вилкой вьебать во второй гребень чтобы само подкинуло морду а не руками тащить а дальше пиздюлина по заднему обратно вернёт переднее колесо которым также попытался бы вьебать (с толчком руками )в следующий гребень и снова подброс переднего и т.д Только стоя в серединке чтоб не колбасничало и рук полусогнутых хватало на все амплитудные пляски Может стоило бы волн гораздо больше наковырять чтобы успеть почувствовать всю колбасню и увидить все ошибки 2 волны многое прощают с хорошим ходом их можно и перелететь а 10-15 само то