Всем привет.
Начал интересовать вопрос по посадке "со старта".
Ранее у меня был CPI 50... он высокий был, вечно еле касался одной ногой земли....CPI ещё легкий был, а YZтка потяжелее. Из чего вытекает куча неудобств и проблем:
1).Чтобы завести, ногу надо закидывать чуть ли не по пупок... с коленями это сложно...
2).Если останавливаешься, и с той стороны, куда выставляешь ногу, низменность, то все... заваливаешься под весом байка...
3).Стоять на месте тоже неудобно... постоянно ищу какой-нибудь камень или бардюр))

Что можно сделать с подвеской? Закручивал направляющие (гайки), но ниже с резьбой проблемы для верхней направляющей, она не держится там... Да и так она вообще жесткой будет.
Говорили, что можно настраивать у кого-то, но ценники там тоже "не за молоком сходить"..., позже может потрачусь, но и так уже потратился на все про все...

Мой рост примерно 168, вес примерно 60. Что можно подкрутить? Подкачать? Или тут менять подвеску или отваливать специалисту?
Многие говорят, что это хорошо когда мот высоко поднят... но очень неудобно... или привыкать надо?

Чувак! Завести и поехать в лес просто для себя прокатиться,то по"болтт" как у тебя свисают ноги!

Да из этой темы я уже понял, что "болт" как свисают ноги и не только в лесу)

В любом случае,все делать лучше на кроссовой трассе,раз два подкатил,гляди и друзья появятся там и подскажут,и ошибки поправят,если трассы близко нет то хотя бы пару раз в месяц постараться на трассу вырваться,я понимаю что не всегда копейка в достатке а желание ездить всегда есть,)))надо просто придумать как мот до трассы довести,если сразу поставишь неправильную езду потом труднее будет отвыкать от неправильной езды,постарайся иногда попасть на трассу и завести друзей,многое очень легко пойдет

Трассы у нас есть, аж три (третья далеко), но они все убитые, но что есть, то есть. Ребята тоже есть, но как и я только начинают ездить) По этому и пишу сюда, более опытным.
По поводу доставки на трассы, уже писал выше, осталось только прицеп, фаркоп уже стоит. Но пока вариантов норм прицепа за адекватную цену нет...
А к тренеру планирую ездить раза 4 в месяц со следующего года. Может и больше, если ценник будет, для меня, адекват.

Все как-то начинали,не смотри на такое,как езда и опыт появиться зауважают,у нас на трассе всегда новичкам помогают и советуют,наверное от того что и мало у нас гонцов,возьми товарища на трассу снимай видео,потом просмотри и анализируй,главное желание что есть,бывают гонцы одаренные с выше,талантливые,и достигающие своим упорством,главное изначально правильно все делать,удачи!

Ну как показывает практика мотогона, вначале тебя усрут, а потом может кто и подскажет)) Хотя я так понял это в пределах нормы)) Видео не снимаю, но анализирую езду AMA.

Ну вот потихоньку да по немногу с советами и будем прогрессировать. Спасибо!

Simplete, У меня рост 163!))) мотик ктм350sxf. Первое время о...уевал! Как на этом вообще ездят такие как я!?!?! Потом купил линк занижения, стало удобнее. Перья в траверсах поднял. Но все равно маловато. С опытом стало меньше напрягать. Когда начал прыгать до пробоя подвески, кайф сменился, негативом. Вернул все обратно. Мотик поехал в разы лучше! Пробоев не было. На мотике сижу как xXx. Да и вообще мотик не для того что бы стоять. Надо ехать))) Там пофиг рост. Но!!! Я лично мотик с киком завести уже не могу(( Поэтому кнопка рулит!!! А она только у КТМа из кросачей. Поэтому КТМ ФОРЕВА!!!!)))) (сектант мля)

У меня раньше в точности так же было, похудел - стал доставать до кика, правда я 168см)))

ну так поставь себе подножку про мото биллет, цена вопроса на бто сто писят долларов, не большие деньги а жить помогает
http://www.btosports.com/p/PRO-MOTO-BILLET-KICKSTAND-YAMAHA
можешь хоть спать на ней хоть мот запускать, год только свой выбери