ну хер его знает!!!  чего то не получалось !!! и в нагах ехал, и назад с открытым газом смещался. и у руля сидел... максимально эфективно у меня получалось чуть привстав с мотика на одной ноге, сидя у бака, а второй ногой играть в лыжника. так хоть как то ехалось.

 

да и хрен с ней, с природой, в этом деле, кмк, важное ж. баланс почувствовать

может я покажусь нудным, но считаю важным прояснить вопрос с точки зрения механики.

Колея в глине, утоптанном снегу соответствует системе с устойчивым равновесием, т.е., когда при небольших смещениях от положения равновесия возникают силы, возвращающие систему обратно в положение равновесия. И тогда можно по Семмиксу: давать газу, использовать колею как упор при повороте, сидеть ближе к рулю и следить только за передним колесом - заднее будет следовать за ним.

При езде по узкой колее в снегу на целине, имеем систему с неустойчивым равновесием. Т.е. когда малейшие отклонения от положения равновесия приводят к дальнейшим отклонениям от равновесия. В этом случае хер знает, чем помочь... Просто быть готовым, что переднее колесо зароется, поэтому не грузить его. А газ - быстрее едешь - дальше летишь.

с точки зрения механики.

па мойму это с точки зрения накурки !!

Чо вы паритесь?если падаешь вперед значит мало газу и сидишь сильно впереди!

Надо еще больше оттянуться на зад. мотоцикл держать коленями не за бак,а за коробку воздухофильтра. Понизить максимально стойку, согнуться в спине!ОТ жопы до сидухи 5 см.

И газу больше!Мало газуешь!

Вы чо по песку глубокому никогда штоль не ездили?