Кто имеет опыт, научите, есть понимание, но со сцеплением как, с переключением как?

Я правильно понимаю что звезды лучше поставить на максимальную тягу?

большая звезда ставиться для того чтобы была возможность с учетом накрученных холостых грубее работать тормозом, на малой звезде сложнее ездить практически не пользуясь газом, а только за счет накрученных холостых. ты чуть передавил тормоз и мот глохнет, а когда звезда большая, мотик тянет сочнее и тормозом можно работать грубее. но для начинающего мот на большой звезде очень дерганный и требует очень тонкой работы газом

borismoto, скажи, ты сам как научился, в реальных условиях или на тренажере? На каком мотоцикле?

вилли машину сделал зимой 2009г., стаж на спортбайках (ZXR 400 и R6) на тот момент был 5 сезонов, вказливать я время от времени пробовал но нихера не получалось, отрыв переднего колеса на 20см. заставлял срать кирпичами. Забираю вилли машину с завода, ставлю на работе на холодный склад, загоняю на нее R6 и начинаю осваиваться. Через месяц ко мне в гости на тест напрашиваются пацаны из станткрю. Когда они приехали, мне за полчаса показали и научили большему  чем я сам за месяц. Я за месяц даже со сцепления выдергивать не научился, всегда с газа задирал. Приходит весна, выезжаю на дорогу, с первой попытки ведергиваю на метр, четыре тринировки и я фигачу в нормальномм угле по 50-100м. в разгон. 2-я детская мечта сбылась! В середине лета переказливаю на скорости под 100км./ч., разбиваю мотоцикл. Потом готовлю мот под стант и за 21 тренировку еду в балансе с тормозом.

все зафиксировано на видео.

https://www.youtube.com/watch?v=B018A-_iQ8c

https://www.youtube.com/watch?v=XbW2d-oSvig

https://www.youtube.com/watch?v=KwrSEIJuoqw

https://www.youtube.com/watch?v=r7jQIraCtL4

Душераздирающая история, но как же твои слова:

А тут мы видим, и беготню за мотоциклом, и долбление его об асфальт, который ты так нахваливаешь.
(напомню, нахваливаешь на мотокросс форуме, где люди прекрасно понимают что новая MX покрышка прекрасно цепляется за грунт, порой лучше чем за асфальт.... да и жалко её точить)

Тем более видно на видео, что ни одна вилли машина не передает правильно инерцию.
Слезая снеё человек попадает совсем в другие условия.
И ни кто из учащихся не работает сцеплением (видимо им говорят что это рано, это высший пилотаж, потом на асфальте будете учиться:):):):))
А СЦЕПЛЕНИЕ ЭТО КЛЮЧ!!!!

В общем все это прикольно, уважуха, но не убедительно.

Покажи видео где кроссмен слез с тренажера и поехал слоу вилли :):):):)

Что значит никто из учащихся не работает сцеплением... Не надо по первому видео снятому в 2009г. судить о том что передает вилли машина, а что нет, понятное дело я там нихера не умею и даже теоретически на тот момент не понимаю как надо делать правильно. Подъем со сцепления это ключевой навык, с него все и начинается, вот видео где я все поэтапно рассказываю.

https://www.youtube.com/watch?v=eHJ66A4-TMI

И как ты себе представляешь процесс обучения езде в балансе с тормозом без переказливаний и беготни за мотоциклом? А также упираешься в эту кроссовою тематику, как будь то на кросаче все иначе , мотик легче, в остальном все одинаково. Про начальные тренировки на грунте я написал про свой опыт, пусть каждый кому это надо попробует и сам потом сделает выводы.  Я за обучение на ровном асфальте с хорошим держаком, пробуксовки и неровности на грунте усложняют понимание процесса. Насчет видео где кто-то слез с вилли машины и сразу поехал на заднем, такого видео нет и не будет. Надо тренироваться потом на дороге без вилли машин и пауков, готовить мот, ставить защиту, 100% придется падать и не раз. Но легче будет на порядок, после вилли машины реально получаешь необходимые навыки и понимание процесса, экономишь время, здоровье, силы и деньги. А после обучающих видосиков на ютубе получаешь легкою мотивацию, что типа не все так сложно. Только эта мотивация быстро пропадает после первого приземления на жопу. И это не голословно, посмотри объявы на авто.ру по стантбайкам, 90% стантовых мотов продаются так и не увидев станта. Люди готовят, звезды большие ставят, а потом быстро сдуваются. А вилли машин по стране наделали очень много и я не знаю ни одного владельца вилли машины кто сдулся и не научился ездить на заднем колесе. 

То и значит :):) поднять со сцепления, не значит им работать. Ты мой ролик не смотрел что ли? :):):)

Важно все время работать сцеплением, как бы газовать им. Да, это сложно, но это путь к слоу вилли,
там и костер не за горами, и преодоление сложных препятствий в тральном стиле. (я говорю об этом в самом начале)

Использовать сцепление для преодоления препятствий это обычная история и вилли машина этот навык прокачивает отлично. Но вот травить сцеплением в момент езды на заднем колесе или делать костер, это к проблемам начинающих никакого отношения не имеет.  Я когда вижу что некоторые люди тренируясь на вилли машине пытаются в процессе нахождения в балансе подтравливать сцеплением пресекаю эти попытки. Не надо пытаться подпрыгнуть выше жопы. Сначала надо просто поехать на заднем по прямой, с тормозом и без набора скорости. А уже после костеры, круги, езда на заднем без рук и прочие финты по желанию.

Что то она у нас плесенью покрылась :):):):)