Седня с мандаринчиками к товарищу в больничку приходил. проведать здоровье.
товарища в воздухе развернуло - шел в перелет стол 15-тиметровый, все бы ниче, но то ли порыв ветра то ли на вылете уже повело - приземлился на плоское поперек хода.
Когда взял в руки рентген, реально  поплохело.
Никто не хочет поделится с группой своими проблемами - о чем кто думает, когда летит в яму поперек хода?

Вы объясните - СЧЕГО КРИВО ЛЕТЯЩИЙ МОТ БУДЕТ СТАБИЛЬНЕЕ??

Сам не пробовал, но насколько я понял - тот же психологический эффект, что и при управляемом заносе - он не происходит внезапно, а провоцируется. Т.е. когда мотоцикл намеренно вылетает (или дрифтует) по как_бы_неправильной траектории, гонщик уже знает, что с этим делать - он это сделал специально и готов к последствиям. А когда всё происходит вдруг, по непонятной схеме - теряешься и не успеваешь принять правильное решение.

секунды три они в полете. Трамплин метров на пятьдесят получается?

Хуясе любители

Бляч что может произойти когда ты знаешь что жопа полетит направо ? Только сильнее или или слабее. И поджопник шанс получить сокращается.
Но первоначальная идея погасить высоту конечно.

.. ну сцуко повторил я подвиг разведчика!
В похожей ситауции - полет, сильный боковой ветер - мот выставило боком, наприземлении дал газу чтоб не прилипнуть и не хайсайд, и получилсь, и если б не резина грязевая, может даже уехал бы - но попал на пятак просохшего бетона и колесоо прямо как на льду резко выскользнуло - лоусайд, мотом по ноге - хуйаг!!! - далльше пошел кувыркаться с мотом наперегонки - ход-то норм был..
Резюме - если все "б......ь" плохо - нада газу и на заднее, чтоб при приземлении оно пробуксовало и не воткнулось не дай бог, потому что разрвет хайсайдом как товарища мово.
Если резина по сезону то есть шанс уехать; в общем после приземления - уже как повезет