Уважаемые товарищи мотогоны! подскажите, какие особенности управления 2т мотоциклом имеют место быть, например в плане затяжных подъемов в горку. Форум читаю, поиск юзал, но на определенное количество информации тут много "ололо"  , поэтому возможно проглядел где то. Интересуют отличия от 4т ну и может есть какие то "фирменные" плюшки. По весне обязательно пойду к тренеру, а пока планирую немного практиковаться по полям недалеко от дому. Если где то обсуждалось уже, ткните носом я тогда тему удалю.

Коробкой, как и всегда, больше работать надо. Обороты держать. Чуть сбавил и сдох...

Да не пойдешь ты ни к какому тренеру. Не ври нам и себе.

Ну ок, давай договоримся: если не пойду - с меня пиво, если пойду с тебя сок. Идет? :)

Довелось покататься на CR125, спасибо за это комраду SuP. Не сразу получилось заезжать на подъемы, сначала пробовал заехать как обычно заезжал (ну или не заезжал на 4т) с газом, но как бы газ не открывал мотоцикл начинал захлебываться и глох. Посоветовали немного травить сцеплением, чтоб обороты повышать, таким макаром я заехал во все овраги без проблем. Но на чужом и незнакомом мотоцикле сцепление под себя не отрегулируешь (по крайней мере у меня опыта маловата), есть подозрение что так можно сцепление и сжечь.

Как выезжать из оврага если разгона практически нету?

Выезжать надо стоя на одной ноге , как Волочкова 



Раньше проводил бесплатные курсы для новичков, щас лень

самый нормальный 2т мапет это CR500 

Да!