Уважаемые товарищи мотогоны! подскажите, какие особенности управления 2т мотоциклом имеют место быть, например в плане затяжных подъемов в горку. Форум читаю, поиск юзал, но на определенное количество информации тут много "ололо"  , поэтому возможно проглядел где то. Интересуют отличия от 4т ну и может есть какие то "фирменные" плюшки. По весне обязательно пойду к тренеру, а пока планирую немного практиковаться по полям недалеко от дому. Если где то обсуждалось уже, ткните носом я тогда тему удалю.

2Т впрысковый китайский эндуро, звучит адски.

Я так понял, что на 2Т требуется более тонкая (частая) работа сцеплением? Если да то получается что и износ у него быстрее?

 Иди к тренеру сразу, а то потом переучиваться будет сложней и не забивай голову разной чушью про характеристики мота. Если тебе нравиться и ты чувствуеш , что это твое, то тебе пофиг 2т или 4т.

На горки придрочился форсировать на второй (обычно на первой). Принцип тот же - траванул сцепление (уже приучил себя выжимать только одним пальцем), набрал обороты и попер.
Имхо, 2т требователен очень к покрытию. По ступицу в грязи, где тот же 450й прет, как трактор, а его погонщик успевает поковырять и в жопе, а потом и в носу - у меня борьба за выживание с ревом на весь трек и разбрасыванием говна по округе. Ну, и мат-перемат, конечно.
Зато на гладком, как попка восьмиклассницы, покрытии затычной трассы - сказка! Звеним, закладываем и вертим во все стороны в прыжочках - только в путь.

у меня EXC в комплекте ест пружины как понимаю мощностного клапана, или как-то так,
они что дают  - одна знаю дает отсутствие низов но много верхов, вторая что-то средняя (она вроде и стоит), а третья -  ?  есть смысл менять пробовать?

я теперь ктм хочу, блин