люди!!!
очень прошу скажите свое мнение-всегда проблема-устают очень руки.вроде стараюсь положение тела контролировать,в руль не цепляца,колени и все такое,но отваливаются буквально через 3 круга.рядом есть грамотные гонщики которые могут указать на ошибки так что чего то грубого не делаю.если проблемма в непостоянстве тренировок тогда ясно.но хотелось бы услышать-есть ли у кого эта запара в серьезном виде??или просто надо чаще выезжать?

КРЕАТИН МОНОГИДРАТ.

это же стимулятор выносливости?

точнее силовой показатель стимулирует..

не вставляется видеоооооооооооооо


vimeo.com/27058586

ля препарасьён физикке , тужур , бонжур и вся х-ня

vimeo.com/26949663

Остается один вопрос-подвеска, с остальным понятно. Какая же должна быть настройка? Одни говорят, что мягкая, даже чтоб чуть пробивала, другие любят жесткую. Лично у меня проблему создают мелкие неровности, которые бывают от торможения и на выходе из поворота, когда они еще сырые, то ничего так, а если бетон-то так по рукам херачат, особенно на торможении. Все ясно, что тормозить надо не нависая над рулем, но тут как раз вступает фактор подвески-именно в этот момент начинает колбасить, и приходится СЖИМАТЬ руль. Да, знаю, что нельзя СЖИМАТЬ, но иначе выбьет. Поэтому возвращаясь к вопросу о настройках...

Одни говорят, что мягкая, даже чтоб чуть пробивала, другие любят жесткую. Лично у меня проблему создают мелкие неровности, которые бывают от торможения и на выходе из поворота, когда они еще сырые, то ничего так, а если бетон-то так по рукам херачат, особенно на торможении. Все ясно, что тормозить надо не нависая над рулем, но тут как раз вступает фактор подвески-именно в этот момент начинает колбасить, и приходится СЖИМАТЬ руль. Да, знаю, что нельзя СЖИМАТЬ, но иначе выбьет. Поэтому возвращаясь к вопросу о настройках...

Разницы здесь по сути нет какая она будет мягкая или жесткая в нормальных пределах конечно. у тебя же она. либо зажата настолько что амортизатор не успевает срабатывать на все кочки. либо на отбой отпущена настолько что после каждого хода амортизатора вилка отскакивает и бьёт по рукам. поэтому дробь и не отрабатывает. в остальном она тоже неправильно работает. просто ты этого можешь не замечать. Подвеска на трассе во первых пробивать не должна и не должна быть слишком мягкой. так как если будет очень мягкая будешь ехать как на колбасе. Смотри с той стороны что едешь мотоцикл должен ровно и устойчиво идти по трассе. его не должно крестить и т.д. как только почувствуешь что всё нормально переходи к добавлению жесткости на прыжках.(это при условии если пробивает) Советую начать так. отпустить всё до конца чтобы была самая мягкая и спереди с зади и отбой и пробой. Вывесить мотоцикл. и правильно выставить развесовку когда она будет стоять правильно уже можно делать точную настройку по трассе. и когда подвеска будет правильно работать. ты сам поймёшь что пошла совсем другая езда и можешь на кругу даже отнять секунды только из за подвески. 

именно в этом вся и засада. во всех фильмах пендосы толкуют о таинственном "смууф")))Я так понимаю это мягкость, раслабленность, ненапряжность тела во время езды. работа конечно идет колоссальная, но все всегда  в нужный момент напрягается и т.д. короче все оч сложно это. нада тренироваться много!))