точно утверждать не буду,не знаю
блин,титановый клапан за три с половиной рубля,чтоб он ещё и тянулся
пусть засунут его тогда в одно место)))

пусть засунут его тогда в одно место)))

Токарь?)))

Клапан не вытягивается, он изнашивается и уходит вверх! поэтому зазоры уменьшаются.

Клапана их то что менять, берёшь рассухариваешь клапана вытаскиваешь новые ставишь. У стальных ресурс горааааздо выше чем у титановых. Везде говоритьь не буду но на хонде несравнимо. Титановые кулапана нельзя притирать потому что они итак быстро изнашиваются сам по себе титан он мягкий гораздо мягче стали из которой сделаны сёдла. Поэтому если начинаешь притирать титановые клапана то ты его не притираешь а просто стираешь его часы работы. Клапан ставишь и он сам прибивается в течении первого часа работы. Единсвенное что нужно делать когда меняешь титановые клапана, это поправлять сёдла шарошками то есть делать на сёдлах 3 дорожки. возобновлять их. во время работы средняя дорожка в которую именно и ложится клапан истирается и когда ставишь новый клапан он может пропускать. и соответственно или сгорит или просто часы его работы будут сокращены. состояние направляюих оценить можно в принципе так, вставляешь новый клапан и он должен проходить по направляющей и не болтаться т.е. свободно не приклинивая ходить по седлу. если есть чуть болтанка то он может уже пропускать масло.

их преимущество в том что они легче и мотоциклу легче с ними работать т.е. большие обороты может развить двигатель и от того что легче клапана меньше нагрузка на распредвал на пружины на цепь абсолютно на все механизмы грм.