На 26 году жизни добрался-таки до тренировки прыжков. Понятное дело, что на данный момент через столы я не летаю, просто вылетаю не стол, стараясь сжимать очечко     Советы "грязного" Гарри Семикса прочитал, но имею мнение, что мне надо ещё проще разжевать.
Короче, мой трабл в том, что я в полёте отделяюсь от мотоцикла и приземление, мягко говоря, меня не радует, когда я плюхаюсь в седло, как куча непонятно чего.  Ну,  начал я покрепче делать "жим-жим" мотоциклу, сжимаю его коленями, в результате 2 из 3 прыжков вроде держусь, но нет-нет и бывает снова "свободный полет". Вот и начинают меня обуревать сомнения, то ли я может чего неправильно делаю (типа там газ закрыл и мот сразу камнем вниз падает, а я за ним не успеваю), то ли это трамплины выбрасывают неправильно, т.к. адски жгу я на Зеленоградской трассе, которая бульдозера не видела х.з. сколько времени.
Нужны советы мотогоновских авторитетов 

Так вот - это нормально - прыгать в самую гущу народа?

Те, кто быстрые сами решают этот вопрос и, как правило, без последствий. А для остальных вроде меня не сильно принципиально приду я 13-тым или 15-тым в группе "Д", поэтому оно того не стоит.

Как то давно,я еще ездил на чз,на тренировке,когда катаются все подряд.Я еду и догоняю 65-ку, мы подъезжаем к трамплину,он занимает правую сторону,я соответственно левую.Разгоняюсь,думаю счас на трамплине его и обгоню.Он, это дело слышит,ну и начинает крутить ручку.Подъезжаем к трамплину,он метров пять,семь, с переди, заезжает на трамплин и прыгает так низенько, низенько.Я подлетаю нормально и вижу,ребенок очень быстро меняет траекторию в мою сторону,может решил пропустить меня,может х.з.
Вот я обосрался,глядя ка приземляюсь малышу на спину...
Но то ли силой мысли,то ли поддержки свыше, я  завис на доли секунд и 65-ка высклизнула из под меня.
Ну мандраж был...
А так, ездя по юнцам можно было легко получить под жопу колесом в любом завале.
Проблема исчезала при переходе из юношей в более старшие классы.
Валяйся где хочешь,всегда объедут.
 

Так вот - это нормально - прыгать в самую гущу народа?

Это жесть. Это не нормально. С краю еще можно рискнуть, если игра действительно стОит этих свеч, но в в гущу... Я думаю дело в неправильном подборе размера шлема, слишком мал, сдавил мозги так, что они послали все нахер и выключились. Других  адекватных причин не вижу. Не относится к прыжкам вместе с толпой, именно "в толпу".

вот затерли на старте, бывает, затупил, но ваша скорость выше, вы быстро догоняете свою группу, и вот то самое стремное место - начало трассы, много народу, все еще очень плотно - и большой стол. Так вот - это нормально - прыгать в самую гущу народа? Ведь гарантии нет никакой, причем многие едут медленнее, летят короче, а некоторые вообще перекатывают... и чо?? ..сталь в глазах?))

На старте, в состоянии стресса, бывает трудно адекватно среагировать на ситуацию. На тренировках специально отрабатывают контактную борьбу и притертые заходы на трамплины, чтобы наработать рефлексы поведения в такой ситуации.
1:43 – после просраного старта, любой просвет в радость. Эта радость привела к жесткому перелету. Но в любом случае не следует прыгать на абум, особенно в слепые приемники. Также нужно соблюдать простое правило: не следует выпрыгивать по траектории впереди идущего, нужно смещаться, даже на чуть-чуть, этого будет достаточно, чтобы успеет отклониться – 25:33.

мне кажется этот момент наступит тогда, когда будет поставлена техника на уровне моторики, и буду отработаны все базовые элементы.
Но опять же, если что-то пойдет не так, на это некому будет указать

Спасибо за ответ! До этого уровня с тренером, потом планирую вступить в клуб со своей трассой, где нет коммерческой основы, нет тренеров, там более опытные гонцы подскажут, если что то не так