Тут в голове возник вопрос. А никто и никогда не задумывался, о том как должен стоять руль? я имею ввиду высоту на счёт вперёд назад  это то ясно. а высота? какой высоты должен быть руль? ведь гонщики разного роста,  и в завимости от роста такой руль и должен стоять? и как его подбирать. Ведь все в принципе как купили мотоцикл какой стоит руль такой и стоит и ездиют. хотя очень часто неудобно но ничё мы народ который пережил многое и привыкают. Я просто напросто очень часто даже постоянно вижу это на соревнованиях. также и ширина. а ведь если руль стоит неправильно то это очень сильно влияет на езду. если далеко вперёд не идёт вираж, если далеко назад то неможешь прыжки прыгать. если гонец высокий а руль низкий, то гонец постоянно непонятно как согнут. и локти опускаются. Я например уже 12 лет занимаюсь спортом и даже когда гонял на 80 ездил с подставками. пробывал разные и тут мне стало интересной на уровне чего он должен быть в зависимости от гонца.

У меня та же проблема. Никак не пойму в чем дело, в руле или в моей стойке.
Фото и описание выложил тут: Проблема высокого роста, высоты и ширины руля, стойки
Поясните пожалуйста. Пишите сюда, если удобно. Буду благодарен за помощь!

Архитектор, подскажи, если заменить руль высотой 90 мм на 119 мм + проставка, это будет удобнее? Ведь разница меня со 190 см и среднего пилота 175 см составляет 15 см,а руль я подниму только на 5 см. Сидя ездить на ктм 250 2т все равно еще хуже, в спину все идет, даже когда ближе к баку. а мягкие подвески мне не нравятся.

назначение - поля, леса, кросс-трассы. но преимущественно стоя. т.к. стоя все делать удобнее, кроме поворотов.

175 см составляет 15 см

то есть у тебя только ноги длинные? а руки нее???

сам ростом 192см проставки ваще снял езжу так - никаких затруднений. с высоким рулем трудно ездить сидя

все примерно то же самое сидя ездить, а вот колени целые остаются-а со стандартом в поворотах нога под рулем не помещается и очень больно бывает рулем по колену)

очень больно бывает рулем по колену)

неправильно поворот проходишь. либо ногу держи на весу прямую но так чтобы колено было в промежутке от крышки бака до руля. если иначе травму есть вариант получить. при таком положении ноги в повороте автоматически сильнее давишь на подножку и сам почувствуешь как повороты лучше проходить начинаешь. либо ноги вообще с подножек не снимай! кстати самый лучший вариант