Бери, проверим!

Короче заказал в Али. Бабульки говорят, что размер Ф116 х Ф134 х Ф144. Правда источник только один нашел.
Напрямую таких дисков там нет, но есть комплекты, типо 6 немного других дисков и 1  с нужным размером, почти. Попросил китайца сделать мне комплект 1 х 7 шт. нужных.  Заплатил ему чуток сверху. Около 29 евро.
Так, в инете, самый дешевый комплект нашел за 75 евро с доставкой.
Завтра в натуре хочу скинуть крышку сцепы и заглянуть.
 Моц купил недавно. Вообще странно все. Сцепа (гидро)работала. Не вела не буксовала. Но была тугой. Ехал и вдруг от одного отпускания рычага сцепы, раздался звук из мотора, будто металл с металлом скользит.
 Чё за нафиг?

Хрен там! Вчера начал снимать крышку сцепы, открутил болты, начал скидывать лапку кика и - опана! Торцевой болтик не отворачивается. Я его так, а он неа. Сорвал грани в этоге.
Сегодня добрался до сварки. Приварил на болтик (торкс) гайку на 13. Открутил.
Еще час боролся вчера и час сегодня с болтом сетчатого фильтра, который под движком в картере. Тоже не открутить. Кое как приварили вдвоем 8мую гайку и открутили. Сетка не идеальная по чистоте, но нормальная (без зубьев шестерен).
Короче- ничего не знаю еще.
Но покумекав, прокатившись еще без запары, - сдается мне, что основной косяк не в дисках, а в подшипниках корзины сцепы, + и в других, рядом. Ибо плохой звук идет после отпускания сцепы. Но сама сцепа работает, хоть и туго на руке.
Туби континиуд.

Отодрал сегодня крышку сцепы с герметика. Фрикционные диски еще походят, хорошие на мое имхо. Железные диски блестят, полированные.
Стоят, видимо, хеви дути-фрути пружины. От этого и тугое сцепление. Подложил шайбочки, чтоб так сильно не пружинили.
Со сцепой все нормально на вид. Поставил новые игольчатые подшипники (2шт.)  корзины для профилактики.
На вал сцепления сначала одевается огромная шестерня. Потом ставится спец шайба, которая не касается этой шестерни (а парит над, слегка сверху) и на нее, на шайбу упирается корзина, которую одеваем на вал следом. Потом вкладываем диски и зажимаем гайкой.
Но. Когда одеваешь на вал корзину, она не заподлицо с валом, а чуть выше (на 0,5мм где то). Когда закручиваешь гайку, она стремиться вдавить корзину заподлицо с валом, но нагрузка передается на спец шайбу, которая под корзиной (и над огромной шестерней). Нагрузка гнет спец шайбу и корзина начинает касаться огромной шестерни и клинит в итоге.
 Конечно можно почитать камасутру и узнать каким моментом надо крутить гайку? Но это не наш стиль. Тем более, что это все не правильно. Маттингхофен имхо, где то слукавил?
 Кароче. В этот зазор я подложил тоненькое колечко из пружинной проволоки. Гайка затянулась "любым" моментом и не стала гнуть "парящую" спец шайбу и клинить корзину сцепы. Х.з.?
Самое интересное, что я, оказалось, не взял герметик, чтоб взмондировать все обратно (крышку сцепы). Завтра взмондирую и больше в сцепу не полезу. Пусть шумит, если хочет. Достаточно и других косяков, которые вылазят "в чужом" моце, только успевай, эта, ну...

Размеры фрикционных дисков, как бабушки и говорили:
Ф116х134х144. Ширина ушек 13,8мм. Общая толщина моих дисков по штангелю 2,1мм примерно.
Сегодня натер чуток свои металлические диски сцепы наждачкой, чтоб так сильно не блестели. Все собрал. Звук остался. Только не металлический, а помягче. Будто алюминиевую тарелку рукой крутят по асфальту. И, пока, на нейтралке, звук появляется не на отпускании сцепы, как раньше, а на зажатии рычага сцепы. Очень слышно, как диски крутятся и шуршат под крышкой двигателя.
 Вот не проверил, есть ли подача масла по спец жиклеру и каналу (канал идет в крышке и вроде льет на середину корзины)? Может забит герметиком?
Вобчем звук сухих дисков, без смазки. Может просто диски уже слишком тонкие и сильно разъединяются между собой?
Плохо ловится нейтралка. Очень плохо. Приходится миллиметрить лапкой несколько раз между первой и второй.