Владимир если вы на счет 350 - ки то не могу сказать т.к не владею инфой по инжекторам т.к там немного другая система, там топливо идет отдельно от воздуха смешиваясь уже в цилиндре,в отличие от карба где смешение топливовоздушной смеси происходит в карбе до входа в башку двигателя.Идеальный выхлоп тот который не мешает продувке т.е считается его отсутствие.А вот фишкой увеличения мощи является продувка цилиндра от газов одновременно с уменьшением давления ниже атмосферного(это в общих чертах) + какие то там разряжения следующие  за тактом выпуска приходящие в цилиндр в момент одновременного открытия впускного и выпускного клапанов. Это делается геометрией нашей качерги ,уменьшение и увеличение диаметра в некоторых местах, .Заглуха (банка) в свою очередь тоже дает там какие то резонирующие волны,которые мешают продувке вот и трудятся тюнеры над тем что бы гашение звука не мешало.Т.е основная фишка тюновой банки гасить звук и не создавать при это давления в выпускном тракте. Но основное ее предназначение в прямотоках это переработка энэргии звука в тепловую энэргию это уже физика. И звуковые допуски еще ни кто не отменял как на соревнованиях так и на доп.
Выхлопная система это очень тонко настроенная система именно геометрически.
Если интересно http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm там конечно не наш часный случай но общие вопросы раскрыты.
P.S.Перед тем как написать не курил.

Да нет ни чего не принимал завтра на тренировку

у мя на ямахе и сузуке стоят только хвосты.
у сузуки в стоке баклажка стояла с маленькой дырочкой ,поставил ФМФ с большой ,сетку железную выкорчевал сразу ехать стала заметно бодрее.
на ямахе стоит Винс энд Хайнес . просто потому что стоит. едет обычно мож чо и поменялось но я незаметил.

получается на инжекторе тупо менять выхлоп и ездить нельзя?

я щас себена сузе 450 перекинул вместо родной трубы полный выхлоп Йоша,хлопков при сбросе газа нет,заводится хорошо,не забедняется и не детонирует вроде,куда лезть надо или нет?