Спасибо всем за столь сильное внимание к этой теме :)
Завтра с утра попробую поштудировать сайт Lotus.
Немного притормаживает процесс невозможность в данный момент пользоваться мощностным стендом.
Так хоть будет наглядно видно какой вариант мне подойдет больше (щаз у меня 6 рассчитанных вариантов по разным методикам).

Делать собираюсь из 0,8мм нержавейки, варить в аргоновой среде (сам процесс меня не особо волнует, этим займутся профессиональные сварщики).
Лучше начать с хорошего, говно получиться всегда успеет.

Ога, спасибо.
Ужо изучена зимой.
Есть ещё подобные книжки, эта не единственная.
Конечно, советские по сравнению с этими отдыхают, тут информация посвежее и посочнее.
Хотя в разных забугорных книгах предлагают взять разные коэффициенты (скорость звука).

Кароче, как ни крути, получается много разных вариантов.

вот для этого и надо знать средние давление и температуру выхлопа

Многоуважаемый 016 (хорощо, что не 007)

Прийдётся Вам напомнить закон Бернули, в нём говориться о взаимосвязи скорости и давлении жидкостей и газов.
В общем, то он вытекает из закона сохранения энегии.
В упрощённом виде применительно к жидкости и газам его можно представить следующим образом, кинетическая энергия является функцией скорости (выхлопных газов) а потенциальная энергия функцией давления (в выпускной сиистеме). Если бы это была замкнутая система без подвода энергии извне, то внутри резонатора в результате колебательных процессов изменялись бы скорость и давление, т.е. кинетическая энергия газа переходила бы в потенциальную и обратно (закон сохранения энергии в действии) причём в каждой точке объёма выпускной системы давление и скорость газов будут постоянно изменяться.
Применительно в выпускной системе ДВС ситуация ещё усложняется тем, что при каждом такте выпуска в систему подаётся новая порция выхлопных газов и её объём, давление, скорость и температура будут постоянно изменяться в зависимости от режимов работы двигателя.

Так что Вы там хотели усреднить то???
Может проще сразу посчитать среднюю температуру по больнице, включая роддом и морг???

Вы абсолютно правы, если меня ещё с полгодика не стичь (а если ещё и не мыть) то я вполне сойду за того самого ископаемого (или придуманного) персонажа.


Я очень рад тому чо Вы на прошлой неделе чай с Бернулли пили... 
Мне вот как то не довелось...

Но вернёмся к теме...

А если говорить о выпусной системе для 2Т, то тему можно попытаться разделить на два направления:

1.   попытка положить на бумагу упрощённые, а порой даже имперические фурмулы расчёта резонаторов результаты которых не сильно расходятся с результатами натурных испытаний изготовленных по ним выпускных систем. Такие методики можно разыскать в зарубежных и отечественных фолиантах времён "царя Гороха" (как правило они существуют только на бумажных носителях или в отсканированном виде)

2.   развитие электроники и вычислительной техники дало возможность использовать более сложные математические модели рабоы ДВС и методы расчёта колебательных и переходных процессов в выпусной системе, конечно они не идеальны, но можно с большой долей вероятности  предположить, что результаты будут более точными. И такие доступные программные средства существуют (демо версия под один цилиндр вообще бесплатна, смотри мои посты выше) Естественно они отталкиваются от математической модели двигателя для которого расчитывается выпуск. Впускная и выпускная системы двигателя непосредственно влияют на его характеристики. В зависимости от поставленных целей изменяя конфигурацию впускной и выпускной системы можно снять с одного и того же "железа" двигателя разные характеристики мощности и крутящего момента.
А уж если при этом и "железо" мотора править то границы творчества раздвинуться ещё шире...

А Вы то что предлагаете?
Некий промежуочный вариант между упрощёнными (читай империческими) формулами которые можно расчитать на одном листе бумаги с помощью логорифмической линейке и более сложными математическими моделями требующими большого числа исходных данных и компъютера с приличным быстродейсвием...

Мы все будем только рады если Вы познакомите нас с не очень сложной  и самое главное достаточно точной методикой расчёта резонаторов при которой натурные испытания дадут результаты не сильно отличающиеся от полученных расчётным путём...

Желаем удачи в поисках.
И с нетерпением ждём результатов.

С уважением.
Почти что "снежный человек"
 

Насколько я понял из вашего последнего поста Вы больше тяготеете в своём творчестве к "практическо-империческому" подходу  в создании выпускной системы, ну что же и такой подход имеет право на существование. Там более, что всё что создано руками (или как говорят модницы "от кутюр") граничит с искусством и многие пытаются это дороже расценить. А какой будет результат жизнь покажет, может он и устроит заказчика...
 Инженерная наука тем временем опираясь на физику, математику и используя достижения программистов и компьютерщиков ушла далеко вперёд...
Я прекрасно понимаю, что разыскать, получить и тем более освоить современные программные продукты моделирующие и рассчитывающие работу ДВС трудно и потребует огромного количества денег, времени, сил (и недостающих знаний), и наверное для того, чтобы "спаять " одну "дутку" для какого ни будь "чих-пыха" этого всего и не нужно...
А для того что бы потешить собственное самолюбие, вполне достаточно любой методики расчёта по результатам которой из водопроводной трубы (или нержавейки) с помощью автогена (или аргона) вариться труба после чего её покрывают кузбасс лаком (или сусальным золотом)  и уважение пацанов и любовь девчонок будет обеспечена, а если ещё и результат окажется "не хуже чем было" то автору просто повезло и ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ...

На сём заканчиваю эту тему!

P.S. Где мои 17 лет, когда и я мог себе позволить делать мелкие и такие приятные шалости, главное при этом что бы они не сильно влияли на ход Мировой Революции

С уважением.
Почти что Снежный Человек.