Ищу любую информацию (книги, программы, формулы) для расчета резонаторов 2Т двигателей.
Если у кого что есть, может кто-то когда-то интересовался данной темой, дайте попользоваться!

Ежели кто знает ссылки в инете (желательно современные, после семидесятых годов), тоже приветствуется!

Заранее благодарен.

Ага, на уровне правила буравчика...

не зря все-таки дяденька Соичиро не любил 2т. а он безусловно знал толк в двигателях... мы конечно можем только догадываться ПОЧУМУ он их недолюбливал

В истории компании Хонда по этому поводу пишут следующее...
Когда Хонда сделал свой первый "полноразмерный" мотоцикл, а он назывался ХОНДА ДРИМ, по нашему "мечта", и имел штампованную раму  (а-ля BMW) и двухтанктный двигатель. Двигатель оказался необыкновенно капризным и при этом ещё очень плохо заводился. Хонда потратил много сил пытаясь довести его до "ума" но ничего толком не получалось. Тогда он плюнул на эти 2Т и сказал, что никогда в жизни больше не будет делать двухтакных моторов. После чего установил в туже раму нормальный 4Т мотор. С новым мотором продажи пошли просто на "ура" и мотоцикл успешно продавался в самой Японии и экспортировался в Юго-Восточную Азию и США. Именно этот успех лег в основу дальнейшего развития компании.
Надо сказать слово то своё Соитиро по большому счёту сдержал. Если он и выпускал 2Т моторы то как правило для спорта, где это требовали правила классов, ну и некоторое количество 50 кубовых скутеров, да и те уже давно выпускаются только с 4Т моторами.
Даже самые маленькие серийно выпускаемые Хондой моторы  кубатурой 25 см.куб. (а ещё недавно было 22 см.куб.) и те 4Т. причём они сделаны для ручного инструмента и могут работать в произвольном положении в пространстве.
Разбирать такой моторчик очень забавно, ну Вы представляете какого размера там поршень? Ну а самое большое умиление у меня вызывают клапана, впускной как и положено с маслосъёмным колпачком, ну оооо-чень маленьким, а клапанные пружины не сильно отличаются, от тех, что стоят в шариковой авторучке...
После такого развлечения ощущаешь себя просто Гулливером...

P.S. А вообще я полностью согласен с hyppoopo, благодаря Cabr мы хорошо отдохнули и повесились.
Надеюсь и Cabr не будет судить нас строго, ведь за всеми этими прибаутками мы дали ему ссылку на ЛОТУС где можно найти серьёзный программный продукт, и самое главное дали понять, а нужно ли ему всё это? а то ведь за РАСЧЁТОМ и СТРОИТЕЛЬСТВОМ МЕГА ТРУБЫ и весна прошла, а там глядишь и закончиться короткое северное лето...
А может лучше погонять на том что есть?

не зря все-таки дяденька Соичиро не любил 2т.

Я конечно снимаю шляпу перед дядей "Нонда", но как то, блин, не вштыривают его моторы, нет у них, так сказать характера! (хотя затесалась ко мне в гараж нонда и езжу на ней уже около 5 лет)
Внешние скоростные ацтой по сравнению с остальными япошками.
Ну, чисто механика может и понадежнее, и то не факт.

ведь за всеми этими прибаутками мы дали ему ссылку на ЛОТУС где можно найти серьёзный программный продукт, и самое главное дали понять, а нужно ли ему всё это? а то ведь за РАСЧЁТОМ и СТРОИТЕЛЬСТВОМ МЕГА ТРУБЫ и весна прошла, а там глядишь и закончиться короткое северное лето...
А может лучше погонять на том что есть?

С Лотусом голову сломаешь. Что бы рассчитать резонатор, надо полностью смоделировать двигатель, эт времени уйдет до жопы, так шо я от него отказался.
Нужно ли строить новый глушак? Конечно нужно, потому что другого просто нету физически, и покупать его - полная бессмыслица.
Лето закончится - это не страшно, я ни куда не тороплюсь. Покататься у меня ещё пара мотиков есть.
А погонять на том что есть (т.е. на раме от Ижа) вряд ли удастся.

Вобщем я уже выбрал вариант из рассчитанных ранее.
Возможно он и не самый лучший (это можно узнать только на стенде), но зато подходит по компоновке.

Лето закончится - это не страшно, я ни куда не тороплюсь.

 Когда у одного именитого архитектора руководившего строительством католического собора спросили: "Вас не смущает тот факт, что вы уже 8-й по счёту архитектор занимающий этот пост, и стройка длится уже больше 200 лет?"
На что он ответил: " А наш заказчик никуда не спешит..."