Кто какое масло мешает с бензом, какое лучше!? Кто говорит Castrol, кто Motul, и ещё Ipone какое- то....с  клубничным запахом выхлопа:) Что посоветуете, уважаемые мотогоны?

Кстати, раньше, пока не появилась спецификация на вилочное масло, весь мир заправлял ATF.

Спасибо, что развеял мои сомнения по этому поводу. А то пришлось на выходных ревизию вилке делать, а вилочного масла не хватало. Зато Декстрона - как говна за баней. Решил поэкспериментировать. Разбодяжил, залил, газонул по бездорожью. Результатом остался доволен.

В дополнение к различию по вязкости ATF и трансмиссионного масла.
Масла для любых механизмов подбирают, исходя из следующих основных принципов: вязкость тем выше, чем сильней нагружены узлы агрегата, вязкость тем ниже, чем выше скорость вращения механизма, и тем выше вязкость, чем выше рабочая температура механизма.
Жидкости для АКПП должны работать в гидротрансформаторе со скорость 80-100 м/с. По этому у них низкая вязкость при рабочей температуре. Для мотоциклетных КПП вязкость желательна более высокая из-за описанных выше типах нагрузок.
При этом не следует забывать об эффекте возрастания вязкости в пятне контакта при повышении давления. Так в КПП при нагрузке 200-300 мПа вязкость возрастает в несколько сотен раз. Какими свойствами обладают ATF и масла для 2Т КПП неизвестно. И неизвестно какие в них применены противозадирные присадки. В этом плане специализированные масла предпочтительнее, так-как эти свойства в них заявлены официально.
И коротенько по срокам замены трансмиссионных масел (всех видов и типов). Придерживайтесь рекомендованных мануалом. Ресурс масла очень быстро вырабатывается из-за дисков сцепления. Если приходится ехать на сцепление, то ресурс очень сильно сокращается. Кстати очень распространенная поломка АКПП - буксование в грязи/снегу, когда пытаются раскачать автомобиль передней-задней передачей. Из-за частого срабатывания фрикционов на высоких оборотах они попросту сгорают. Если фрикционы и не сгорят на отказ, то масло наверняка будет уже непригодно (или без ресурса): подгоревшее и загрязнено продуктами износа фрикционов. Отказ коробки при этом происходит из-за заклинивания соленойдов в исполнительных клапанах частицами износа фрикционов и отложением этих частиц на стенках трансформатора. Промыть практически невозможно (только с разборкой).

Когда деревья были большими, а трава зелёная, лили и в бензин, и в коробку, и, бывало, в вилку и аморты авиационное масло МС-20. И проблем никаких с поломками не было.

у-гу мс20 спасало везде, для мотора можно было добавить касторки из аптеки, хотя мы для подвесок использовали какую-то жидкость, красного цвета, которая применялась в гидравлике управления самолётов. масло тнк в коробке, конечно-же будет работать, по скольку в нём минимум присадок, тут как раз на оборот, чем дешевле, тем скорее подойдётю.
Дим, то, что ты пишешь про аджип, это масло для бмв или мото гуци, но не как не для кросса 

У чезетов 250-400 сухое. У макаки - в масле.