Скорей всего это унифицированная отливка впускного коллектора для карбюраторной и инжекторной версии топливной аппаратуры.
Этот прилив, после мехобработки будет посадочным местом под форсунку и болт для кронштейна её крепления.

я тоже сначала подумал, что под инжектор, но потом засомневался. хотя не спорю, форма для установки форсунки подходящая.
1) судя по весу, эта наболдажина внутри полая. можно в принципе проверить, просверлить отверстие снаружи тонким сверлом.
2) патрубок дайтоновский, идет в комплекте с двигателем. а двигатель вроде как не предполагает наличие инжектора.

ну а вообще, если предположить что это резонатор, есть ли вообще смысл этим заморачиваться? вообще моментальный отклик на откручивание ручки мне не особо принципиален, но если 1 минута работы дрелью даст результат, то почему бы не воспользоваться :)

ну да, углубился в тему и понял, что не может быть это резонатором) сорри за глупый вопрос)
подробно еще не смотрел, но вроде как существует связь между объемом цилиндра, объемом резонатора, пропускной способностью диффузора при опущенной до хх заслонке, пропускной способностью канала до резонатора и длинной этого канала. что то интересно стало, буду статьи читать
кино вот нашел:

шланг конечно длинный, но это вроде актуально только для 2Т, для переноса момента выше/ниже.