http://radikal.ru/video/Ls8N59kq2Am
http://radikal.ru/video/WygjSUHkrPX
Там видео.

Схему бы...

а снимаем откуда конкретно?

Поаккуратнее так подключайтесь.  Если бензонасос запитан через мозги то в случае косяка какого в фаре - предохранитель не спасёт. Скорость перегорания предохранителям много ниже чем вылет ключевого транзистора или микросхемы в контроллере. Многократно проверено на всяких других схемах. Только если бензонасос запитан постоянно напрямую от коммутатора и конденсатора минуя контроллер - эта схема канает. То есть можно немало на деньги налететь или что ещё страшнее встать в лесу зимой(((

Не сочтите за флуд но в ветке правильно написали- надо смотреть схему мота, а именно как работает стабилизатор напряжения - последовательный или параллельно- давящий тип подключения к Гене. Если параллельный тиристорный, по аналогии как на всех Китаях то подключаться после стабилизатора, т к на входе у него на холостых - 2200 об- мин будет вольт 15 по переменному или около того, а при 13000 об мин соотвественно в 6 раз больше.
В этом случае ДОП нагрузка до определенного предела будет во благо. Если последовательный тип или импульсник - то все сложнее - нужен отдельный стабилизатор.
В общем даже если в штатном режиме вроде нормально работает, можно не слабо налететь в случае возникновения аварийного режима Т к предохранитель скорее всего не спасет.
Удачи

Александр, большое спасибо  !!! Я переподключился, снял напругу уже не паралельно топл. насосу , а непосредственно с реле регулятора. Там напруга стабильна 13.2вольта при разных оборотах мотора. Предохранитель конечно поставлю другой , более слабый. А гнездо прикуривателя-разъем для подключения гармин навигатора упрятано в переднюю герметичную сумку.   
 Вот сейчас уж и не знаю, а надо ли все оно.......... К реле регулятору подходит 5 проводов, 3 желтых , красный и черный.