Граждане дорогие, знаю, щас начнете "уже было", "задолбали" и т.д., но всё же проявите толлерантность и блестните умами и опытом (а не жопами).

Короч пара вопросов:
1) сначала смотрины (для 125 2т что пёзже?)
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4151258.html Parts Unlimited 520
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4153349.html Parts Unlimited 520H
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4066458.html BikeMaster 520H
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4102328.html BikeMaster 520
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4060292.html RK
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4135887.html EK Chain 520H
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4130238.html Tsubaki
http://www.partzilla.com/parts/detail/aftermarket/XP-4127308.html D.I.D

2) Пока листал темы по цепям, пару раз натыкался на понятие "усилие на разрыв". что это и с чем едят? где это указывается производителем цепи? (или 428, 520, 525, 530, 630 это оно и есть?) как на определенный мот узнать минимально приемлемое значение этого показателя при выборе цепи?

3) У лисапедистов есть практика использования двух цепей с одним комплектом звёзд- покупают две цепи и копмлект звезд; ставят новые звёзды-цепь, катаются; через неделю-месяц меняют цепь на новую (звёзды те же), катаются столько же, и далее меняют цепи с равными интервалами и т.д. пока им не придет кабзда.
Можно ли так делать в случае с кроссовым мацациклом?

Отличный вопрос "Как провести параллель".
Первый, потребительский, смотреть рекомендации производителя цепи.

Второй, для желающих вспомнить основы точных наук. 
Начинать отсюда:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C
Потом сюда:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8F%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82
Далее по желанию, теория ДВС, термех, сапромат  и т.п.

Справочная информация:
6800 Lbs = 3 084 кг
Сайты производителей мотоциклов.
--------

Экономическая часть.
В связи с тем что цепь и звезды это пара трения то в "сферическом вакууме" они изнашивают друг друга равномерно т.е. трение роликов цепи о звезду изнашивают зуб той самой звезды, а следовательно звезда тянет цепь... так же в эту пару трения добавляем абразива, в виде грунта или песочка... получаем пару трения с абразивом... далее занимательная логика с гуглом дает все ответы...

Обычно в ТТХ мопеда указывают скока ньютон-метров развивает дрыгатель. Макс. момент Х макс. коэфициент передачи коробки Х радиус ведущей шестерни = Макс. усилие в Ньютонах.
Вроде так.

а теперь представьте какая ударная нагрузка на цепь когда вы подпрыгнули газанули и на газу приземлились и как её посчитать

не экономьте на этом....

а теперь представьте какая ударная нагрузка на цепь когда вы подпрыгнули газанули и на газу приземлились и как её посчитать

как ни странно, но в момент приземления работа маятника (движение оси колеса вверх по радиусу) снимает нагрузку с рабочей (верхней) части цепи. так что нагрузка даже меньше, чем если сцеплением с поворота травить.

Я бы сальниковую цепь выбрал, они дольше ходят.

они больше актуальны для эндуро, когда поуши в говнах. а для тренеровок на кроссовой трассе в погожий денек достаточно будет хорошо смазанной обычной цепи. да и 125-тошный двиг меньше энергии будет тратить на преодоление силы трения в линках цепи, разве нет?

не экономьте на этом....

это про цепи или конкретно про смазку?

Ultralight - цельнодюралюминиевая.HD - составная (видимо зубья стальные).

спс, читать, переводить и догадываться я тоже умею. :р
вопрос-то как звучал, реально ли отличаются по ресурсу эти звёзды? или это маркетинг, типо "смотрите, мы покрыли звезду никелем, и теперь вы можете потратить в два раза больше бабла за нашу безтолковую задумку"

почему тебя на"болтт" еще не послали

ну, наверное, потому что быдла на мотогоне почти нет, хотя есть и исключения...