Всем привет. Мот Yamaha yz 125 2012, с ЦПГ Athena 144cc. Вопрос по поводу прокладок. Может у кого есть в запасе или хотя бы есть выход на прокладки под головку и цилиндр, в приоритете именно под головку. Ибо комплект прокладок на двигатель стоит с доставкой приблизительно 70евро. Как то жаба давит из за двух нужных мне прокладок отдавать столько монет. Если нет, то под цилиндр вырежут из паронита, какую толщину брать 0.5? Ибо в комплекте идут три прокладки различной толщины. И можно ли самому вырезать прокладку под головку, есть выход на лазерную резку. Из какого материала вырезать можно, кто пробовал так делать? Металлопаронит пойдет? И какую толщину? Оригинальная около 1 толщина под головой, точно не мерил ещё.

уменьшая толщину прокладки, увеличиваешь степень сжатия что ведет к увеличению мощности двигателя и  при этом необходимо использовать бенз с большим октановом числом.

Это я все знаю. Ст.сж. меняется обычно прокладкой под головой, а если поменять прокладку под цилиндром, то у нас вместе со ст.сж. изменятся и фазы, т.к. мотор 2т

примерно так, если точнее, нужно смотреть что атена пишет по прокладкам....

Про это не нашел никакой информации. А по поводу основного вопроса, изготовления прокладки под голову самостоятельно, можете что нибудь подсказать?

Про это не нашел никакой информации. А по поводу основного вопроса, изготовления прокладки под голову самостоятельно, можете что нибудь подсказать?

подскажу только одно, только оригинал и подбор по толщине, это же не иж юпитер)

ничо там не меняется, меняется ток степень сжатия, у многих производителей под голову резиновые кольца и три/четыре прокладки под цилиндр.

Фазы меняются. Элементарно ты поднимаешь на разную высоту окна поднятием цилиндра.
Я эксперементировал с цпг атена на моротореллерах там целый набор прокладок именно для этого идет. И в мануале не слова про октановое число, хотя его изменение прямопропорционально издменению сквиша а как следствие степени сжатия.
П.с. ни один цилиндр не пострадал.

Фазы меняются. Элементарно ты поднимаешь на разную высоту окна поднятием цилиндра.
Я эксперементировал с цпг атена на моротореллерах там целый набор прокладок именно для этого идет. И в мануале не слова про октановое число, хотя его изменение прямопропорционально издменению сквиша а как следствие степени сжатия.
П.с. ни один цилиндр не пострадал.

Бойкова спроси или Лихого, расскажет тебе про прокладки, мне лень